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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
雨でもよく止まる。普段の使い心地もいい。赤のワンポイントも良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
yamahaBOLT Rspecの純正オイルゲージはプラスチック製で手回しで取れます。
防犯上、問題ありと考え、六角差し込みのある本製品に替えました。
光沢のある黒で見栄えもよく買ってよかったと思います。
残念なのはゲージがついていないので、オイルを測るときは純正に戻す必要があります。
しょっちゅうオイル量を測るわけではありませんが、そのうち純正をなくしてしまうのでは
という心配があります。
工夫して本製品にゲージをアタッチできればいいtなと考えています。
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ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
またまたくどいですが、青ぃチー牛バーエンドが付いてましたが、黒に変更しました。
渋くなり、俄然かっこよくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
毎日のように乗るバーグマン200用として購入。前回は赤パッドを入れていたのですが、純正に比べて摩耗が早く制動力もあまり違いが感じられなかったので、リーズナブルコチラを選びました。
こちらも特に制動力に関して不満はありません。
赤パッドより長く持ってくれれば文句なしです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ローラー、スライドピース、ベルトを交換
新車時は最高速112ｋｍでレブリミットに当たる事もありませんでしたが、15000ｋｍ走行してレブリミットに当たる様になって最高速が107ｋｍまで落ちたので、駆動系をリフレッシュすることにしました。
実は5000ｋｍ時に、ウェイトローラーは今回と同じデイトナの17ｇに、プーリーボスはキタコのDLCに換えていました。ローラーは10000ｋｍ使用した訳ですが、かなり段減りが進んでいました。ベルトも点検しましたが、15000ｋｍで幅が0.2ｍｍ狭くなり長さが1ｍｍ伸びているだけで、最高速の低下はローラーの段べりで上手く変速できていないのが主な原因ではないかと思います。
ベルトの交換は必要ないかもしれませんが、アジアHONDAの純正品が格安で手に入ったので交換することにしました。スライドピースも見た目は全く新品と変わりませんが、新品は挿入するのにグイと押し込まないといけないのに、現状はユルユルになっていたので交換しました。
キタコのプーリーボスはシムワッシャで全長を0??0.8ｍｍまで変更できます。ＥＴＣを付けてから高速を使うことが増えたので、最高速ＵＰの為にボスを?0.3ｍｍにしました。
最高速はレブリミットいっぱいの9400ｒｐｍまで回りきって118ｋｍまでＵＰしました。ＯＢＤⅡで加速性能を測定すると、0?20ｋｍはやや遅くなりましたが、20?40ｋｍと40?60ｋｍはノーマルとほぼ同等でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
ハンドル周りが引き締りました。
up画像
握り心地はやらか過ぎずとても良い感じです。
ノーマルより若干ソフトといったところかな！デイトナのベビーウエイトバーエンド、スピードラ左右レバーと一緒に交換！
さほど難しく無く、素人の私でも簡単に出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
今回パットと一緒にローターとキャリパーのオーバーホール作業をしました パットとローターがなじんだ頃には
ブレーキペダルに足を乗せただけでグッとリアが下がるようなきき具合です 流石ゴーデンパット１番の摩擦係数と言うような感じです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
Pit作業員に交換していただいたのでなんとも言えませんが、オイルが澄んでいる欲動がバッチシです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
在庫が潤沢で、適合も問題ありませんでした。
純正より安価なため、重宝する一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ブレも無く見やすくノーマルより低めでカッコ良いです。
ただプラスチック感が強いので一部ラッピングしてみたら良い感じになりました。
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