DAYTONA:デイトナ

2022年式YZF-R7で使用中。
実際に使用しているのは2026年3月6日以前の旧品番だが、価格のみの変更で製品自体は同一のため現行品番でインプレ。（旧品番は後々削除されるだろうし）

走行距離が2万kmを超え、キャリパを覗いた時のパッド残量や、制動時の鳴きが気になってきたので交換。
純正の使用感に不満は無かったが、価格が高値安定なのもあり社外を検討。車重とブレーキの構成から今以上の制動力は不要なため、コントロール性の高いセミメタル系でニッシンのプレミアムパッドと悩んでいたが、上記価格改定の件で今後手を出し難くなりそうな赤パッドを選択した。

外観は純正に対してパッド面のスリットが1本から3本と多い。残量のインジケータは純正と同じく土台の角に凸形状があるタイプだが、パッド面のスリットが土台まで到達せず、インジケータの高さくらいまでになっていてこちらでも残量を判断出来るようになっている。

外した純正パッドを改めて見たところまだ5分山程度の残量はあったが、キャリパのピストンの動きの渋さや汚れを見るにメンテのタイミングとしては丁度良かった感じ。

交換後の試運転では当たりこそ出ていないものの制動力に不満無し。何より本当にブレーキレバーの引き具合に応じて制動力が立ち上がってくる感覚が素晴らしい。純正もそういったコントロール性は十分良いと言えるレベルだとは思うが、それでもある程度のストロークで「ギュッ」と強く制動力が出てくる。
瞬間的に強い制動力を得るなら純正だとは思うが、コントロール性で選ぶなら間違いなく赤パッドだろう。勿論街乗りレベルでの急制動（前走車両の急停止や走行中の突然の割込み）も純正に劣るものではない。

◎プラス評価
・抜群のコントロール性。このタイミングでこのくらいの制動力が欲しい、このくらいフロントを沈めたいが自由自在。
・まあまあ安い。価格改定で大幅値上げとなったが、それでもメジャーブランドのセミメタル系では安価な部類。純正やその他ブランドを考えれば今までが安すぎたのかも。

◎マイナス評価
・現状特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90ベースのエンジンを105ccにボアアップをした時に一緒にキャブレターもPC20からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブレター本体の大きさが口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CDの車体に付けるためにはフレームとの干渉を避けるためにキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要です。
利便性や他のパーツとの干渉を考慮して左右に振ってフレームとの干渉を避ければ問題なく装着できます。
アクセルワイヤーが引っかかるとアクセルが戻らなくなりますのでゆとりが大事です。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度もボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。また燃費も良くなり、リッター50kmを超えてノーマルと遜色ないレベルの高燃費でありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等フレームに干渉しないように取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさからは想像出来ませんが、そこそこバランスの良いキャブレターだと思います。
セッティングも出しやすく、パワーも申し分ないため、ツーリングでもストレス無く走って行けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンドなど車用のチャック使用には大変適した商品かと思いますが取り外す際に少しエアが漏れましたが少々高めにエアーを入れてゲージで抜く方法で注入する事が出来ました
手持ちのキジマ製エアポンプには不要でしたが緊急時のエア注入（ガソリンスタンドでの調整）などに使えるのでウェストバックなどに携帯ですね…
スクーターやZ-125PROなどの小径ホィールには最適なバルブかと思いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナ製ロングスクリーンと合わせて新型PCXに取り付け。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在も使用中で性能も耐久性も良いので購入しました!DAYTONAのパッドがニューモデルが出ていて値段も上がりその中にこのパッドが無かったので在庫切れになる前に買っておきました。廃盤になるのかな?…。お気に入りだったので！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格も手ごろで純正オイルフィルターより、濾紙の折り目を20%増やして濾過面積を拡大した、安心の国産品なので使っています。効果は目で確認できませんが、バイクには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アルミ削り出しアルマイト仕上げのオイルフィラーキャップ。
六角レンチで固定するので、イタズラ抑止効果もございます。
回り止めワイヤー固定穴付き。

他より高いだけあり高級感がありますね☆
自己満足の代物なので、半値のゴールドだけのモノでも悪くないと思いますが、ブラックとゴールドで統一しているので、こちらをチョイス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルフィラーキャップをいじられて、オイルを吹いた事件があり、簡単にイタズラされにくいフィラーキャップに交換しました。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナのキャップはアルミ製で軽く、デザインが素晴らしい。ニンジャが廃版でしたが、ヤフオクで何とか見つけました
【使ってみていかがでしたか？】
中華製の安いアルミのキャップをしてたのですが、装着されてるゴムのOリングが細くて密閉効果が弱く気温上昇でごく微量ですが噴き出す、垂れるので交換しました。(色はグレーで気に入ってたのですが)
【付属品はついていましたか？】
物はまぁ普通ですね。
Oリングも太くしっかり潰れて？密閉してる感じがします。

色はしっかり濃いブラック。
キャップのネジはM20×P2.5です。
【期待外れな点はありましたか？】
デイトナ PREMIUM ZONE (プレミアムゾーン)
オイルフィラーキャップ M20XP2.5 レッド

エンジン周りのワンポイント
アクセントにて満足度アップ
d(>_･ )ｸﾞｯ!

しかし、かなり高額商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
適合表にTMAXの記載なしでした。
純正をノギスにて採寸しこのサイズでした。
M20 2.5ピッチ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
同タイプの旧商品を昨年購入した車両に取り付け寒さの厳しい冬季を乗り越えてきたのですが、今春にハンドルを交換した際に左側のグリップを旧ハンドルから取り外す時に破損させてしまいスイッチボタンが効かなくなってしまいました。
補修を試みたのですが、薄いグリップ皮膜を切断させてしまった事もあり、１年も使用していないグリップを再購入する事にしました。
前回Ｗｅｂｉｋｅさんで購入する際に「欲しいモノ」リストに入れっぱなしだったため、そこから購入すれば簡単だとリストを開いたところ「販売を終了しました」と表示されていました。
グリップも細目で握り心地に違和感も無くスイッチも一体型で見た目にもスタイリッシュなため、私の仲間内でも取り付けている日が複数いるため「人気商品」だと思っていたので販売終了の文字に理解が追いつきませんでした。
落ち着いて「グリップヒーター」で検索すると「ヘビーデューティー ビルトイン4Sn」で２商品がヒット、まぁ両商品の画像を比較して見ても何も変わっていないように見えたのでイヤーモデルでの切り替えだったのでしょうか？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
旧商品の箱が残っていたので届いた商品と比較してみても殆ど変更がないような・・
商品自体もデザインから配線＆端子に至るまで、私が確認した限りでは旧モデルとの違いは分かりませんでした、そういった意味でもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
今回は再使用できなかった「左グリップ」部のみの交換だったので、ギボシ配線１本を抜き差ししただけで配線側は終了です。
そもそも本商品の取り付け難易度はそれほど高くはないのですが、電気配線に苦手意識のある方は二の足を踏んでしまうかもしれません。
図解入りの説明書が同梱されていますが、苦手意識がある人は頼れる友人＆知人に取り付けをお願いしてしまうと良いかもしれません。
車両購入時のショップでも取り付けてくれる可能性があるので、一度確認してみると良いかもしれません（有料か無料かはお店次第です）。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップの太さも通常のグリップと違和感も無く、機能面でも他社製の商品と同じように暖かく感じます。
個人的には現代の商品で「明らかに劣る」性能のグリップヒーターはほとんどないのではないかと感じます（少なくとも私は出会ったことがありません）。
【付属品はついていましたか？】
貫通式のグリップ本体（左右セット）×１、５Aヒューズ付きの電気配線×１、アース用配線×１、結線コネクター×２、結束バンド×２、非貫通タイプの車両用エンドキャップ×２、と図解入りの取り付け用説明書が付属しています（Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像７枚目を参照にしてください）。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません。
人によっては「スイッチが押し難い」とか「ウィンカー操作時に間違ってスイッチを押してしまう」等の不満があるとは思いますが、ウィンカー操作時の誤作動はグリップヒーターの固定位置を多少前後にずらして固定すれば防げますしそれ以外も個人の好き嫌いの範疇に感じます。
そもそもＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像で左側のグリップのスイッチデザインを見れば分かるはずなので、他社製のグリップヒーターの画像をしっかりと確認して好みの商品を購入してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように「電源ボタンが付いている左グリップの取り付け時に、スイッチボタンがウィンカースイッチと同一線上にならないように若干上下のどちらかにズラして取り付ければ誤作動防止になります（絶対ではないですが、かなり減らせます）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの説明書が同梱されています。
分かりやすい説明書なので、苦手意識を持たずにしっかりと読み込めば取り付けは可能です。
YouTube等の動画サイトで「バイク　グリップヒーター取り付け」で検索すれば、先人の方々が分かりやすい動画を挙げてくれていますので、いろいろ観覧してみて貴方が分かりやすい動画を参考にすれば取り付けられるはず！参考にしてみてください。
【注意点】
電気配線の端子は繋ぎ間違いが出来ないような形状になっていますが、＋と?を間違えないように基本に忠実に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
厳寒期はグリップヒーター＋ハンドカバーを併用すれば相乗効果でより暖かく過ごせます。
「アクセサリー用取り出し配線」を取り付けておけば、その後の拡張性も広くなるので余裕のある方は購入＆取り付けておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
スイッチ一体型でデザインも良い商品なので、今後も継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通の樽型グリップをつけてたのですが、一番太いところで直径4センチほどあって、少し太く感じてたところ、こちらの商品は少し薄い（3.4センチほど）とのことで、早速購入して付けました。
狙った通り前より運転しやすく、ジクサー250のようなクラッチを握らないと（ニュートラルでも）エンジン始動出来ないバイクと特に相性が良いです。
この色でバーエンドも付けられ、信用のできるブランドから出ているグリップ、あまりなかったのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

”O"リングがセットに成っているので、買い忘れが無く、便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。