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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
さま最初から付いてたようなフィット感。
カフェレーサー仕様にしてた時にカフェならペイトンプレイスのマフラーだとみんなに勧められてて、とりあえず付けてたマフラーです。
形状はショートメガホンです。
特に性能アップとかは見られませんでしたね。
音はいいですよ。
良い点
●形。ペイトンプレイスの筆記体の刻印が上品。
●歯切れの良い排気音。
●ステンレス特有の綺麗な焼き色。
悪い点
●低速トルクの落ち込み。
●キャブセッティングしないとまともに走れない。
●綺麗な形状に反して作りが華奢。
性能アップは望めないですが、スタイルアップは図れるし、車体が上品にまとまるので雰囲気重視の方にはオススメ。
キャブセッティングはしっかり。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1万キロを超えたので、リアブレーキの清掃と点検のついでにシューの交換に購入しました。ブレーキシューに行き着くまでは苦労しましたがシューの交換は簡単でした。乗った感じですが、純正との違いが体感出来ました。初期制動からフルブレーキまで分かりやすくコントロールしやすくなりました。スプリングも同梱されているのも良いですね！耐久性に関しては、純正よりも交換時期は早そうな感じですかね。あとは価格がもう少しお手頃なら良いのですが。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
以前乗っていたKLX２５０用に購入していたのですが、CRF２５０ラリーにも使えるようなので、オイル交換の際にオイルフィルターを純正からこちらに交換しました。
当たり前かもしれませんが、問題なく仕事をしてくれているようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正からの交換ですが、効きが良くなりました。
価格も安く交換作業も簡単なので良い買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正の丸型、メッキ仕様がどうも気に入らず、他車種の角型、黒のミラーを流用しようかとも考えたのですが、純正ミラーもなかなか価格が高かったので、こちらを選択。
それほど安っぽくも見えないし、デザインも見え方もいい感じ。
ただし、社外品つけてます感は否めないので星４つかな。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： C400 X
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他のBMW車と違い「ヤマハ車用アダプター」が適合。
右側。
左側。
アダプターのぶん、高さが出るので「ロータイプ」を選んで正解。
【使用状況を教えてください】
「BMW・C400X」という「マイナー車」に装着した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
「BMW車だから…」と思い込み↓を購入したが装着できず
https://www.webike.net/sd/24615826/
実際にネジ部を確認したら「ヤマハ車用ネジ」だったので↓これを購入し直すミスがあった。
https://www.webike.net/sd/24158151/
【使ってみていかがでしたか？】
ミラーの鏡面が「ハ＊エース的に四角い」ので、とても見やすく安全性の向上にもなった。
元々「走行振動の少ないバイク」なので、視野角が広がったメリットを体感できる。
【付属品はついていましたか？】
梱包品は「左右共用の本体だけ」だったと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
【取付けのポイントやコツ】
まず「バイク本体へのアーム取付角度」を決めてから「鏡面の角度」を決めるが、鏡面の調整が「ボールジョイントではない」ので、六角レンチを持ち「走っては止めて調整」を繰り返す必要もある。ノーマルミラーのように「信号待ちの間にグリグリ調整」ができないので、注意が必要。
何かと接触する等で角度が変わってしまった時も、上記の調整が必要なので工具袋に「適合する六角レンチ」を収納してある。
【説明書の有無・わかりやすさ】
「パッケージの裏側に記載されている」モノが全てなので「説明書はなし」だと思う。
【注意点】
「【取付けのポイントやコツ】」と同じ。
【一緒に購入するべきアイテム】
このバイクに限り↓が必要。
https://www.webike.net/sd/24158151/
【メーカーへの意見・要望】
「スタイリッシュだけど四角い鏡面」という貴重なカスタムミラーだと思う。
これからも「品質を落とさず作り続けて欲しい」と思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
バリオス2に使用しました。
このバイクはプラグコードとコイルが一体で４気筒分となるとかなりの金額になってしまうのでこちらを購入しました。
１つ購入で４気筒分取り付け出来ました。
触った感覚では特に貧弱な感じは無いですが、カットは楽でした。
写真の黄色のテープは純正品を流用しております。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
特にこれといった感想はないですがデイトナなら大丈夫だろうで選びました。
漏れも無く普通に使えてます。
何も不安なく使えるので良いのではないでしょうか。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
交換前は武川製Z2ミラーを
取り付けていましたがが
スピードが上がるにつれて
振動でブレて役に立たないので
耐震性に期待して交換しました。
交換後は確実にブレが少なく
後ろが見やすくなりました、
モンキー125にはみんな
丸ミラーを付けがちなので
あえて形を変えて見ました笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正アダプター無しで取り付け。
既にミラーカスタムをされて純正アダプターを外している方は注意が必要です。
アダプター無しでも取り付けは問題なく出来ますが、ミラー位置がかなり上向きになります。
純正アダプターの取り付け位置が斜めになっている為、それに合わせてミラーステーが直立気味になっており、アダプター無しで取り付けるとミラーの位置が全体的に高めになってしまいます。
ミラー自体は大変見やすく、軽さの割に振動にもある程度は耐えてくれていますので、単気筒エンジンでも使えると思います。
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