DAYTONA:デイトナ

純正リレーとデイトナリレーのカプラー、
差込み形状が違います。ご注意下さい。
平形ギボシなどを使用して繋げて下さい。
あと、
「カッチン、カッチン」
という作動音はしません。無音で点滅します。
それが嫌な方は、ウインカーブザーを割り込ませましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

•【何が購入の決め手になりましたか？】夏場には外したいのと、グリップは好きなものを装着したい。少しでもいいから手の平側も温めたかった。
•【実際に使用してみてどうでしたか？】むちゃくちゃ温かい訳ではないけど、素手だとかなり温かい。厚手のグローブだと冷えづらくなる。ヒートグローブと組み合わせれば高速連続走行も全く冷えません。
•【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】配線処理が出来る方なら容易です。また配線だけは誰かにやって貰って、不要な時は端子を抜いてのヒーター部分の着け外しなら誰でも出来るかと思います。
•【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】グリップに巻き付けるタイプですが、あまり優しく巻きすぎるとずれてきます。柔らかいグリップに強く巻きすぎるとスロットルホルダー側は若干スロットルの動きが渋くなります。商品の性質上、仕方ないです。
•【期待外れだった点はありますか？】なし
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】簡易さを売りにした物だと思ってたので納得はしてますが、もう少し温かいと嬉しいです。
•【比較した商品はありますか？】enduranceのグリップヒーターですね。価格帯も売りにしてるものも違うので比較は失礼かもしれないですが、かなり温かいらしいです。ヒートグローブがあり、脱着も行いたいのでこちらにしました。
•【その他】なし

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転倒によりキズがついてしまったため購入です。
少し重い感じが振動係数と、相まって私のバイクではミラーの振れによる視界が改善されます。
なぜか、県内 隣の県のバイク用品店にはガンメタが置いてありませんでした。笑 そもそもデイトナのバーエンドを在庫で置いていない店舗もありました。最初は違うのでいいかぁ と思っていましたが、ないと知ったら欲しくなる悲しい人間の欲望 笑 ウェビックでは即出荷でした。素晴らし過ぎます。出かける用事がなくなりました。

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ＮＩＮＪＡ400へ取付。
取付は苦労なしに取付できます。後ろ側のカラー面がキッチリ出ていないので、車体側ボルト４本は均等に少しづつ締めていく必要があります。

そこそこしっかりしているので十分使えそうですが、タンデムバー取り外しの開口部がごっそり隙間が空きます。雨の日ではそこから水の浸入となっています。シート下収納内部がベタベタになります。

せっかくの車種別なのでせめてゴムシートなどの隙間ふさぎは付属してほしいですね。
ウレタンスポンジなどで、隙間を埋めるつもりです。

取説に「隙間が空きます」と記載ありますが、宣伝文にはいいところだけでなく、あまりよくないところも記載してほしいですね。

ちなみに純正キャリアは完全ではありませんが、隙間が見えないようにスチールのカバーが溶接されています。
純正キャリアより高さが低く、見た目も大げさではないのでこの商品を選びましたが細かいところは純正と比べ物にならないぐらい「↓」ですね。

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以前使っていたタカツの油温計のの交換用に購入。(#93339)
(タカツ製より若干ネジ切りが細い。) TLR250のディップスティックのオイルレベルと同じ位置にパイプカッターで薄く筋傷を付けて流用。

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　絶版でマイナースクーターの「スペイシー１００」のベルトが滑ってきていたので、今回は社外品のこの商品にしました。
　純正より幅が広く硬かったですが取付に問題なかったです。
　取付後は、滑りもなくスタートもキレが甦りました。
　また、ベルト幅があった分、最高速が若干伸びました。
　あとは耐久性だと思います。
　
　ちなみに作業は、専用レンチやホルダー類が無くてもインパクトがあれば一発で外せて交換できます。ガソリンスタンドや整備工場に知り合いがいれば楽ですよ。

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交換後、見た感じは赤くてやってる感がある。W650ですが…とってもスポーティー？(^_^;)になりました。
効きは以前使ってたパッドどあまりわからないが問題なし。
安心なブランド、値段も安くてコストパフォーマンスに優れています。
ライフはまだ、使い始めたばっかりなんで星３つにしました。

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確か取説に「2ミリ」になったら交換。
と書いてあったので、交換しました。

交換して近所をひとっ走りすると
以前交換した時のアノ感触が。

カチっと効きます。
「ステンレスホースとＫＮビックローター装備」

なんだろう…………安心して減速出来る感じです。
だから２回目の交換でも
必然的に赤パッドを選んだんだ、と思います。

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PCX125(JF56)に使用。通勤に毎日50キロ程度走行しています。ストックより換装しました。晴天での制動は幾分食いつきが良い感じです。また、雨天での制動はストックよりも向上しました。また、握り始めからの食いつき感のフィーリングは向上したような気がします。ダストはストックより少ないようなので、ライフも向上するかも。以上個人の感想です。

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　まだ１５０ｋｍ程度しか走行していませんが、これまでの感想を書き込みます。
初期制動ですが甘いです。少し強めに使わないと効き目を感じないです（使えないことはない）普通に使う分には問題はないと思いますがリアタイヤをロックさせるにはかなり踏み込まなければなりません（当方リアに装着）ｋｌｘ１２５でＤ６０５タイヤ（７分やま）の状態でアスファルトを５０ｋｍ／ｈで走行時に急制動しましたがロックしにくかったです（急制動をしなければならなかった状況が発生した為・・・・）ディスクに対する攻撃性は少し激しいような気がします

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