DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナのブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価:	4.2 ／総合評価29894件（詳細インプレ数：28577件）
買ってよかった/最高:		13279
おおむね期待通り:		11015
普通/可もなく不可もない:		4128
もう少し/残念:		848
お話にならない:		596

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 7025 件中 3231 - 3240 件)

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : タンクパッド 3ピース

￥1,815 (税込)

WDさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： GB250クラブマン | スーパーカブ90 | スーパーカブ50 )

柔らかい

利用車種： GB250クラブマン

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4
デザイン	4

DAYTONA
タナックス

以前、タナックスの３ピースを使用していたのですが、素材が少し固めで、タンクの形状によっては上側の両隅が浮いてしまったり、ちょっと引っかかれば剥がれてしまったりしてました。
固いから折れ曲がると修正し難いので、２ピースで我慢するか買い直しです。

この商品は、柔らかく下の方が小さくなってますので、引っかかり難く、もし引っかけても剥がれ難く折れ曲り難いと思います。

柔らかくすぐにぴったりとタンクに沿うので貼り直しは難しいと思いますが、転写シートっぽい薄いシートが附いてますので、３つの間隔がずれることはないと思います。
えいや！とそのまま貼るよりは、ちゃんと位置出しして慎重に貼るか、水貼りしたほうがいいかもしれません。

商品の説明では、パッド自体の詳細なサイズが解らなかったため、タンクからはみ出したら嫌だと思いＳサイズを購入しましたが、この素材とＳサイズの現物をみてＬサイズにしておけばよかったなと少し後悔。^_^;

まぁでも、これで十分に用は足りるし、見た目も悪くはないので概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/06/08 13:07

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WDさんは22件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥4,079 (税込)

cool Jさん（インプレ投稿数： 128件 )

扱いやすい

利用車種：フリーウェイ

4.3/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
ライフ	0
制動性能	5
フィーリング	4

昔、SRXにゴールデンパットを使用したことがありましたが今回、フリーウエイのノーマルパットの性能に不満があり交換しました。ノーマルは峠の下りでスクーターなのでエンブレが使えないのでパット頼りになりハードに走るとスポンジーなタッチになり危険に感じました。よって交換したのですがコントロールしやすく握り始め　初期制動はまずまずですが握りを強くしていくと制動も上り使いやすいです。試に７０?８０キロからのフルブレーキも行いましたが明らかにノーマルを上回ります。これで気持ちの面での安心して走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/06/06 18:51

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cool Jさんは128件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥3,086 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

純正と同じくらいの効きか

利用車種： GSR750

2.8/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	3
ライフ	3
制動性能	2
フィーリング	3

赤くて目立ちカッコイイ。
効きは僅かに良くなったかな？
どうせならもっと効くのにすればよかったかも。
ブレーキダストは多め。
鳴きは出てはいない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/06/05 21:33

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリー＆ランププレートセット

￥6,763 (税込)

狼狐（Roko）さん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：ニンジャ250 )

取り付けだけで10km/hのアップ

利用車種：ライブディオ

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

初めてノーマルからいじりました。

プーリー取り付けにネジが固まっていて外すのが大変でしたが、硬いネジさえ外れてしまえば取り付けは簡単でした。

一緒に強化ベルトに交換し、9.5gx6のウエイトを付けて走行してみたところ、55km/hだった最高速度が65km/hへ上昇しました。
タコメーターを見てみると、まだまだ回転数が上がりそうなので、キャブ調整やCDI、チャンバー、ボアアップなどのパワーアップをすればまだまだ最高速度は伸びそうです。

やはり安定のDAYTONA、いい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/06/05 09:04

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狼狐（Roko）さんは3件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プロブレーキシュー

￥1,939 (税込)

ファーマーさん（インプレ投稿数： 209件 / Myバイク：モンキー | BONNEVILLE T120 )

なかなか優れものです。

利用車種：モンキー

4.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
ライフ	4
制動性能	5
フィーリング	5

スプリング組み付け方法が違います。

モンキーフロント側に装着です。
装着後約2500kmでのインプレッションです。
交換直後は、当たりがついていない為か純正とさほど変わりません。因みに、取付時に面取りやスリット加工などは一切行いませんでした。
スプリングの組み付け方法が純正と異なります。シューとスプリングを仮組みしてか組み付けるとスムーズに装着できます。
距離を重ねるとフィーリングが変わってきます。
純正が”ギュー”に対して”ギュッ”という感触でしょうか。
実際制動距離がどれ位変わるかというと・・・

純正:7.8m
デイトナ:6.6m でした。
それなりに差が出ました。

[共通測定状態]
制動開始速度→50km(106cc 登録)
ギア→ニュートラル
タイヤ→純正6?７分山
制動方法→フロントのみ
フロントサス→シフトアップφ27
その他はブレーキシューの違いだけです。
純正シューは８分残りぐらい。

因みに距離に関しては道路脇のコンクリート製排水溝の１つの長さを60cmで見て、何個分で止まれるかというアバウトなものですので参考程度として下さい。5回の平均です。もちろん安全な場所で行いました。
耐久性については組み付け以後確認していないので不明です。
この価格で確実に性能、フィーリングがアップします。
オススメです。