DAYTONA:デイトナ

オクションで購入したノーブランドメーターのオドメーターの故障により今回Daytona機械式メーターを購入。形状も外観のメッキの仕上がりも良好である。装着後、ナビのスピードメーター誤差測定を行った。このナビでCX-5、MIRA、CB1000SF、VTR250と複数台速度誤差をテストしている数値と同じ誤差？なので正確であると思われる。
以前のメーターは、文字盤誤差とメーター誤差の両方があったのでほとんど役に立って無かったので、まともなメーターの戻った。安物買いの銭失いになっていた。
やはりDAYTONA製は信用できる商品である。

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おなじタイミングで交換しました。まだ変えたばかりで、なじませるまで純正対比はできませんが、これからが楽しみです。メッシュホースとの組み合わせで交換しましたが、見た目のカスタム感もあって満足しています。

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DAYTONA:デイトナ
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純正と他社製品が何点かありますが
ロット違いによる
長さなどのムラが見られます
その点デイトナ製は
安定した品質と
商品ムラも無く
安心して使えます
改造車には特にお勧めです

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レースなどに出場する訳ではないので
必要以上の制動力は不要だと思います
街乗りに求めるのは
それなりのドライ＆ウエット時の制動力
コントロールのしやすさ
そして耐久性だと思います

その点
デイトナのゴールデンパッドは
高次元で上記の条件を満たしていると思います

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今までK社のクリーナーを使用していましたが、古くなりエアーで汚れを吹いても良くならなかったので購入しました。K社のでも良かったのですが、形と色合いが良いので購入しました。エンジンは88ccで京浜20です、使った感じは説明書にはジェット類の変更が指示されてましたが、いままでのキャブ調で変わりませんでした。
アクセルを開けたときの吸気音も静かですし、コンパクトですので、私のゴリラにはベストです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手と云うよりも‥
このデイトナ赤パッド［リア］の一番最初の購入の切欠は、純正のブレーキパッド(青パッド)以外には社外品のブレーキパッドは、このデイトナ赤パッドしか売ってなかった(2012年)ので‥
色も赤色ってこともあり、Webikeさんで注文して購入したのが最初の購入の切欠でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
リアのブレーキパッドをHONDA純正ブレーキパッド(青パッド)からこのデイトナ赤パッドに交換しましたところ、急ブレーキの時にリアタイヤがロックし難くなりました。

【取付は難しかったですか？】
ブレーキパッドの交換は、慣れた人にとっては簡単なのでしょうが、初めての方には難しいのかもしれません。
しかし、やってみれば簡単です。
まず、やってみましょう。

【取付のポイントやコツを教えてください】
初めての方は事前にバイクのサービスマニュアルやパーツカタログを見て勉強しておくことも手段だと思います。

手慣れた方には何も言うことはありません。(逆に教えて下さい。笑)

【期待外れだった点はありますか？】
柔らかいパッドですのでブレーキダストの発生が多く、せっかくこのデイトナ赤パッドがキレイな赤色なのにブレーキダストですぐに黒くなるのでマメな掃除が欠かせません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私はこのデイトナ赤パッド［リア］を年1回 走行12000kmで交換しています。
消耗品ですので安価を維持して頂けますとありがたいです。

【比較した商品はありますか？】
HONDA純正の青パッドやNISSIN純正の黒パッドと使い比べてみましたが、このデイトナ赤パッド［リア］がブレーキタッチフィーリングなどの使い勝手は一番良いのですが、お値段が一番高額で、ブレーキダストの発生が一番多くキャリバー周辺がすぐに汚れてしまい掃除が大変で、ライフが一番短いブレーキパッドです。

【その他】
このデイトナ赤パッド［リア］はすぐに減ってしまうブレーキパッドではありますが、その分ブレーキローターを傷めにくいですのでブレーキローターの損耗率が低いです。
おかげでブレーキローターの交換頻度と費用がおさえられています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　PE28のカッタウェイ3.5ではちょっと薄いと感じたため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　ばっちりセッティングが出た感じです
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　キャブを外すのが面倒なくらいです
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　E/Gに触れヤケドに注意くらい？
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　も少し安価に、、、
【比較した商品はありますか？】　これ一択です

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VJR125iにRAYDのLEDヘッドライトを付けるために購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ヘッドライトの配線に切断等の加工したくなかったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
コネクタはH4用ですが、HS1の端子にも問題なく接続できました。
【取付は難しかったですか？】
配線の色は合ってますが、緑の配線がメスだったので接続ケーブル(オス-オス)を作って対応しました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
コネクタに差すだけなので簡単です。
【期待外れだった点はありますか？】
ギボシの形状までは確認しなかった点
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ギボシの形状違いを出してもらえるとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】
他のH4コネクタも検討したのですが、自分で配線作る手間をかけるより、こちらの商品の方が良かったと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　PE28の一番？濃いカッタウェイのため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　案の定、濃過ぎました、、、ので砥石で研磨しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　PE28なので楽に交換可能です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】交換の際、エンジンに触れてヤケドをしないように位？
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　デイトナ一択です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　2~3刻みのジェット
【実際に使用してみてどうでしたか？】　2~3刻みのジェットとあって、細かく調整がきくところ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　真鍮製のため、きつく締めすぎない。かつ緩まない締め具合が難しい、、、
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　無し！

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