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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
5.0/5
Vツインマグナのイージーライダース製のマフラーにつけました。
イージーライダース純正はサイレンサーが役割を果たしておらず、暴走族のような迷惑で最低の音でした。
このパーツをつけてみると高音が削れて低いアメリカンらしいドコドコという音になりました。
取り付けに関してはφ50のマフラーにちょうど収まる径です。
ネジもついているのですぐ取り付けできます。
グラスウールを自分で巻くので手袋無しだとちょっとチクチクしました。
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5.0/5
最近のホンダのホーンスイッチ押し間違え対策として、左スイッチ ASSY を
取り換えました。
それに付いてるハザードスイッチを使用する為に、4灯同時点灯の可能なこの
リレーが必要でした。汎用性が高く満足です。
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4.0/5
このデイトナ製15mmUPタイプを装着する前は、ノーマルと同長のキタコ製を
使用していたのですが、エキパイの太さと路面の状況（例えば、右に回り込む
上り坂等）により、右バンク時にエキパイを擦る事が多々有りました。
しかし、今回これを装着してからはほとんど擦る事が無くなり改善されました。
また、キタコ製より若干固めなのでタンデム時の底突き感も無く良くなりました。
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4.0/5
見た目が最高です。
風防効果は、無いよりはあった方が良い、という感じです。
スクーター用とかの大きめのナックルガードとはまた違いますし。
とは言え、今までよりも手が冷たくて痛くなるまでが遅くなったので効果は確実にあるかと思います。
指先が一番冷えて痛くなってくるのですが、その点は確実に緩和されているのは感じました。
（冷え性なので…）
冬場の寒さ対策と風防効果を！と劇的な効果を期待するとちょっと拍子抜けするかもしれませんが…。
スタイリングも良くなって風防効果もある程度はあるのでなかなか良いです。
個人的にはスタイリングだけで満点です。
風防効果を期待して買うよりも、スタイリングが良くなって手元の風をある程度低減…と思って付ければ満足出来ると思います。
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5.0/5
KLX125に装着。
テールバッグの取り外し＆カウル加工が必要です。
まだボックスは付けていないのでキャリアのみの装着です。
とにかく「最大積載量8kg」というのが素晴らしいです。
キャリアが付いている方が見た目がバランス良く感じて個人的には好きです。
現状キャリアのみの装着ですが、これだけでも相当取り回しが楽になりました。
庭が狭く、駐車時に何度か切り返したりしていたのですが、KLX125くらいの重さならキャリアを持って持ち上げつつグイっと移動出来て良いです。
ボックスは、家に安物汎用のがあったので試してみましたが、キャリアとリアカウルの隙間が狭く断念。
よくある鉄のプレート2枚で挟むようなタイプだとボルトを短いのに変更してギリギリ付くかどうか…という感じです。
付いたとしても隙間が狭く固定が面倒そうなので素直にGIVIボックスにした方が良さそうです。
GIVIベースであればかなりシッカリと固定できそうな形状ですね。
取り回しも楽になりますし、グラブバーとしても良好。
ボックスを付ければタンデムも快適になりそうです。
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5.0/5
モンキー油圧クラッチ化に伴い購入
ニッシン別体式マスターシリンダー（クラッチ1/2）をオークションで落札しました。
この時ついていたレバーがロングタイプだったので交換したいと思っていました。
「1/2クラッチマスターはZ1、Z2用の油圧クラッチキットに付属するものです。」
普通のタイプでも良かったのですがどうせ買うならと思いこちらを購入
まず性能どうこうよりも見た目がかっこいい！！
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
ブレーキ側も同時に変更。
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5.0/5
モンキーのクラッチ側に合わせるために購入。
ニッシン別体式マスターシリンダー（ブレーキ11mm）に取り付け。
普通のタイプでショートがついていましたがどうせならクラッチと合わせたいと思い購入。
調整が4段階から6段階になるため調整が細かくできます。
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
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ナンバーが付いていないので、サーキット専用となっているNSR50のために購入しました。
頻繁にサーキットに行けるという訳ではないので、保管の際にはタイヤにラップを巻く(効果のほどは？)という処置をしていました。なるべく空気に触れさせない！！というサーキット仲間の中では当然の処置とされていました。
毎回ラップを巻くのも面倒ですし、当然消費量が多い。無駄にお金がかかる。
ということで、今回このタイヤカバーを購入！
長期保存してみないと効果はわかりませんが、ラップを巻くよりも簡単に装着できますし、何度も使える！ということは経済的！それに車に積んだときも車内を汚さないので便利ですよね。
びっくりしたのは入数が1個だということ。注文の最終段階で気づきました。
入数は前後用で2個でいいのでは？と思いましたね。
それでも今後の活躍に期待で★5でしょう！
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4.0/5
取り付けに関しては穴位置の問題以外はスムーズに出来ました。
乗っているときの膝角度、ブレーキの踏み具合がよくなりました。
バンク角はこれから乗って確認していきます。
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