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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5868件 （詳細インプレ数：5711件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正は柔らかいだけでちょっとしたギャップでフロントをもっていかれたけど交換したらフロントが安定するようになりました。林道が更に楽しくなりました。
交換するときは前後交換しないとバランスが崩れると思うので一緒に交換することをお勧めします。
フォークオイルの量と粘度は純正と同じにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＣＲＦ250Ｌの純正サスは硬いだけでしなやかさがないです。
林道で速度を上げるとバタバタして落ち着かなかったけど交換したら安定して走れるようになりました。
「硬いけどしなやかさがある」
値段も安いので既婚者の私には嬉しいです。
ショック交換だと値段的に手が届かない人にお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
カラーワッシャーの代わりに購入しました。
ポイントポイントに色を入れている方なら、色んな使い方が出来ますよ！ウェビックさんなら安価に購入出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
XTZ125 2015年モデルに流用しました。
XTZ125には92~96年のYZ250のステップがポン付けできるそうですが、純正部品の高騰により左右合わせて5000円以上するため、他車種のワイドステップを取り付けようと、手持ちの2014年モデルKLX125 の純正ステップを取り付けてみた所、加工せずに取り付けできました。
しかし、KLX125のステップもステップ面積は小さいので、DRC クロモリワイドフットペグ KLX125用を注文して取り付けました。
合わせて、ステップのスプリングはKLX125の純正スプリングに変更しました。
写真に載ってる品番のスプリングです。
あと、KLX125 のフットペグはXTZ125に比べるとやや取り付け幅が狭いため、ホームセンターに売ってるM10 ワッシャーを一枚かませてあります。
使用してみて、不具合はありません。スタンディングしやすく、操作しやすいです。
ステップ位置が5mmほど低くなりますが、特に操作性に違和感はありません。
XTZ125には専用品はないので、KLX125のワイドステップ流用はオススメです。
くれぐれもKLX125 純正スプリングの購入もお忘れなく！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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Bw's125に採用しました。
価格もお手ごろかつ後続車の最も目に付くところでもあり、満足感は高いかと思います。
また、プレートと同じカラーのワッシャーが付属するという点も嬉しいですね。
ロックナットもついているので、防犯面でもやや安心です。
ぜひオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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DR-Z400SM(07年式)へ装着しましたが、
フロントは純正からそのまま交換が可能です。
リアについては純正仕様のままだと、
ブレーキ本体側の、ブレーキピンの末端を受ける部分先細りになっており、
該当箇所（添付画像の矢印部分）をドリル等で拡張する必要があります。
加工には5.5mmのドリルビットを使用しましたが、
ガタツキなどはないため、これが適当なサイズだと思います。
リアのみ加工が必要であるという点を除けば、
精度等は非常によく、
このブレーキピンによる効果かは定かではありませんが、
同時に交換したブレーキパッドが、面取りをしなくても鳴くことがありませんでした。
（以前は面取りをしないと必ず鳴いていたため）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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イージーアジャストクラッチと一緒に購入しました。ホルダー型もあります。こちらは角度調整が自由に出来る利点がありますが、結構重たいです。私は試せませんでしたが、ホルダー型のほうが軽くて良いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。
イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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純正より仕上げが綺麗です
少し取り付けがぐらついていますが、締め方の問題かもしれません。
剛性に関しては純正より高そうですが、操作性に関してはとあまり変わらないかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ワッシャー代わりに購入しました。両面フラットで色々使えそうです。カラーも揃っていて重宝しました。ウェビックさんなら安価に購入出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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