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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5868件 （詳細インプレ数：5711件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
3.0/5
指の引っ掛かりが良い形状でスロットル操作がしやすい。
長時間乗っていると手が痺れてくる。
プロテーパーのピローグリップからこちらに変更しましたが次はピローグリップに戻します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ウインカーをLEDするなら電球交換ではなく、一体化されたものが良いと思い、見た目とオフ車に特化しているDRCを選択しました。
まず、スタイリッシュでカッコイイ。
スモークカラーも相まって、バイクのイメージも変わります。
視認性は昼間でも問題ないと思います。
ただ、転倒の際の衝撃吸収構造の為か、キッチリと硬く固定するのは難しいです。
そして、炎天下やマフラーで熱されると若干柔らかくなりますが、通常使用ではそこまで問題は感じません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
純正が古くなってきたので交換しました。
取扱説明書がないですが、このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません！
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです！
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね！
各メーカーの色があればもっと良かったのですが、2種類選べるだけでもありがたいです☆
皆さんおすすめですよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
DRCタイプRの山が無くなり次はDRCデュラスプロケットにしてみました。
皆さんのご想像通り形状がちょこっとカッコ良くなった以外はあまりタイプRとは違いがわかりません。
値段も数百円差なので特に不満は無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
とにかく安いし、たたみ易い。
安い分関節に不安ありましたが、何とか実用レベルはあります。
たしかに多少はブレますが個人的には気になりません。
関節もちゃちいですが意外と壊れませんね（4ヶ月経ちます）。
安いし、次も、その次もこれ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
以前はPLOTのウインカー(中にT10ウェッジが入っているタイプ)を付けていましたが、オフロード走行中に中の電球が度々抜けてしまっていました。
それに比べこのウインカーはその心配もなく、安心してオフロード走行できます。レンズの外れないシールドタイプというのも安心できます。
明るさは合格レベルで、昼間の視認性も難は無と思います。
取り付けの際、フェンダーの穴あけは必要ですが、固定もしっかりでき満足です。
スモークカラーで見た目も邪魔にならないのも嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
チェーン交換のタイミングが来たので合わせてリアのスプロケットを購入。
林道までは自走なのであまり減速比が高すぎるのもってことでリア46丁を選択。
もともとKLX250の純正がフロント14丁リア42丁に対し、フロント13丁リア46丁に。
純正で100km/hで走行なら、84.7km/hくらいになります。
林道のコーナーで2速じゃ下すぎるけど、3速じゃちょっとって感じだったので変えてみました。
まだ、舗装路でしか走っていませんが、スタートでいつものようにアクセルを回すとググッと前に出る感じで、ずいぶんと力強くなりました。
ノーマルに比べるとシフトチェンジが少し忙しいですが、そんなに気になるレベルではないように思います。
耐久性においてもアルミのものに比べると期待できそうです。
何より安いのが一番いいと思いました。
この価格なら他のサイズのスプロケも用意しやすくて良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。
結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。
で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。
つまるところエンジンへの負担も大きいのでは？と思い今回は取り付けしませんでした。
林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。
モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。
KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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なんかシュラウドの穴にピッタリで同じくDRCのステンボルトでいい感じにドレスアップ！
細かいところもこだわりたい。イロイロなトコに気軽に使える価格で入量も多くて満足してます。他にもゴールドとかもカタナで各所に使ってます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
そんなに自分のバイクのクラッチが重いものではないが、
長時間のライディングでは指が痛くなるか、握力が低下。
そんな時、この商品が軽減出来るのではないかと思い
購入。丁度購入しようとした時が、前回生産されたROT
の最終段階でかなりあちこち探して貰ったが、何処にも
在庫がない。購入するには次のROTを待つしかなく、2ヶ月
待ちで漸く手元へ。
加工精度は上のランクである「ZETA」と比べると劣るが、
思っているより出来は悪くない。取付は至って簡単だが、
それまでのクラッチの感覚とはだいぶ違ってくる。
1.ワイヤーのタイコの位置
・一番自分に近いホールが握りが軽くなる所
・一番反対の部分はオリジナル時より逆に重い
2.調整
・軽くなった分、当然前より握りのストローク
が長くなる。
・クラッチのかけ過ぎには注意。滑りのまま走る
可能性もあり、摩耗を早める。ケーブルの再
調整は必須。
・レバーのタッチ距離は基部のネジで微調整が
出来、有効。ただこれも手元に近づき過ぎると
クラッチの切れに影響
自身はこれらの微調整を乗り越えて(大袈裟)、今では
快適に使用中。加工精度に甘い所があるが、値段を
考えれば、これも納得。ただ、これを付けると左バック
ミラーが付けられないので、別売りの取付ホルダーが
必要だ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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文中のROTは、LOTの間違いです。すみません。
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