POLISPORT:ポリスポーツ

安価だったのでイベント参加時のヘッドライト取り外し用に購入してみました。
コスパがかなり良く、カスタムや流用にももってこいです。

比較商品
形状が好みだったので、こちらの商品を選びました。
https://www.webike.net/sd/24170982/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在スイングアームの保護にはポリスポーツ製のこれ一択だと思います。

取付は本体にあるツメをひっかけて、結束バンドで固定します。
転倒時に切れてしまわないように、かつ泥水が溜まりにくいように、なるべく内側か下側に結束部が来るように取り付けてます。場所によってはスイングアームやチェーンに触れていないか注意します。長物なので走行時に外れてしまったら持ち運ぶのに苦労しそうです。

あまりハードな使用はしていませんが５年ほど使用してみました。

表面には小キズがありますが特に大きな割れや変形は有りません。
ただ、スイングアームとの接触面には、長年の振動が伝わったのか、ピカールでは消えない程度の接触跡が残りました。オフ車乗りならば気にしないレベルだと思いますが、スイングアームとガードの間にスポンジなどを仕込んでも良いかもしれません。ちなみに最近買った別車種用の同製品ではスポンジテープが付属していました。

ハードなマディを走行していませんがスイングアームとガードの間に泥などが残留することもなく、洗車機の水流でしっかり流れてくれるようなので、洗車のたびに結束バンドを切って外してまで洗う必要はないように思います。

場合によってはガードがずれてチェーンアジャスターのナットを回しにくかったり、薄口スパナを必要をしたのですが、最近のはツメが強化されて取り付けはしづらいですが固定は強化されている気がします。

スイングアームを外して時に一緒に付けてしまうのが楽で良いと思います。

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品質に関しては問題なく、グラフィック新しくする際に安価でとても助かります。
製品番号で検索すると間違いはないのですが、
商品画像が新旧の車両であったり若干異なる時があり、若干不安になります。
フロントフォークガードは同梱されていないので、必要な場合は別途用意する必要があります。

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WR250X適合との事で購入したが、実際に商品を取り付けようとしたが、まったくねじ穴が合わない
ショップに連絡したら、適合は間違えとのことで、返品　対応は早かったです。

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グロム をゼッケン化したくて色々物色中に
発見！通常よく売られているゼッケプレートは
グロム には大きく悩んでいました。
こちらの商品は通常お取り寄せが多く約一ヵ月待ち
がほとんど　在庫ありを見つけて慌てて購入しました

大きさもグロムに丁度良く気に入っています
ボルト４本留めでしっかりしています
市販のステーを駆使して本体も加工無くしっかり
ついています。　ライトが無くなるので
サービスカプラーから配線を引いてフォグ2個を
取り付けしています

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長く使ったwr250x用2分割フロントフェンダーが色褪せしたため、ポリスポーツの今回とは別のフェンダーを付けましたが、スリット位置の関係か、水温が上がり気味(後付け水温計で確認)。そこでスリットがラジエーターに近いこのモデルに交換しました。岩手はバイクに乗れない時季になり、試走していませんが、効果はありそうです。

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魚の骨みたいな金属製のチャンバーガードの上に樹脂が付いている感じです。
何度も転倒していますが、しっかりチャンバーは守ってくれていると思います。
泥とか葉っぱがチャンバーとガードの間に結構入るので、たまに外して掃除しています。

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あまりネット上にも情報が無かったのですが人柱覚悟で取り付けしてみました。寒かったのでプラが割れないようドライヤーで暖めながら作業しました。ケーブルとか無茶苦茶干渉するとかもなく装着。

僕のラリーは購入時からグリップヒーター着いててハンドルがオープンエンドだったので無加工で着きました

着けてもさして重くならないのでハンドリングに違和感とか全く無かったです

ただアダプターが少し甘いのか質が悪いのか付け方が悪いのか抜けて来そうになりますね…うー？こんなもんですかね
まぁ最悪アダプターだけ別のを買ってもコスパはいいかな、と思います！

白と黒のツートンカラーのガードはラリーに合うと思います、！

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錆の進行を起こしにくくする為に購入。
他のブランドに比べてやけに安いので、来るまで
少々不安でしたw(*≧∀≦*)
実際現物を見たら不安はぶっ飛び♪
とてもしっかりした造りです。

オフ車前提の造りな様ですが?
長い分には縮むだけなので流用可能と踏んでました。
250×32×60とのサイズ表記
ＳＲ１２５は
200×30×52と若干細身です。
長さはまあ?縮めればよしとして。
トップは締め付ければゴムなので締まり丁度に出来ます。
ボトムはダストシールにスペーサーを巻いてかさ増し。
56位迄増加で丁度良くはまりそのまま固定。
固定はタイラップても十分ずれる事もなく稼働。
締め付けでも密閉力が高過ぎるので、試乗時に負圧化し
変形・ハンドリングに影響出ました。
後に一ヶ所空気穴を開口した事により解消。

耐久性がどの位あるか楽しみです。

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フリーライド用は純正カバーと交換タイプです、防護性も良さそうだし見た目もいいです、フリーライドはかなりカバーが大きいのでエンジンが綺麗に見えまさ。

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