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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3405件 （詳細インプレ数：3247件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1677 | |
| おおむね期待通り: | 1168 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 428 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
粘度をカスタムしたくて購入。G10ベースにしてG20を混合して使います。好みの硬さに作るのは屋の志位です。但しそれなりの整備作業場所やスキルが無いと出来ないので、参考にはならないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
全体図
左側
右側
右前から
左前から
上側(ラジエーター側)から
Z250の独特のエキパイの取り回しを隠したくて、ロアカウリングを購入してみました。純正品の2ピースパーツなので、整備性が良くネジ穴の位置やその他クリアランスも完璧。欲を言えば、前に飛び出たエキパイがすべて隠せて、後ろ側にもう少し長いワンピース構造のものがあれば尚良かった。見た目だけのパーツなので、装着後の効果はほぼありませんが、停車している時に改めて見て、取り付けて良かったと感じています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Z1000Rとスーパーシエルパのフロントホークの分解整備と400SS（S3A）のフォークオイル交換に使用しました。
次回の交換用にもう1本購入しました。純正品は無難、安心出来る選択ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
安価な市販品も出ていますので、頻繁に交換する場合などはそちらの方がコストに優れると思いますが、交換頻度が少ない場合には品質で選ぶものと考えています。この場合、純正品は安定した品質があり、2年経過後も劣化も少なく、安心して使用できます。私の場合、カワサキ車ならカワサキ用という訳でもなく、メーカー系のものを使用しています。日本のオートバイ4大メーカーのいずれの純正クーラントは甲乙つけ難いものがありますが、特にカワサキ純正のものは劣化が少ないように感じます。2年に一度の交換頻度程度ですが、ここ数年はこの製品の一択としています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正状態では、ロングツーリングだと結構腰に負担があったのですが3センチシートが
上がった事によってこんなにも違うのかと実感しました。
私は身長178センチ股下82センチの体格です
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートでは1時間も走れば尻が痛くなるのでハイシートに交換。交換して3時間程通して走りましたが少し尻が痛いかなくらいで圧倒的に尻痛が和らぎました。またノーマルシートだとハンドルが少し高い感じでしたがハイシートにするとハンドルが近く姿勢も若干前傾になりそれも尻痛には効果があったと思います。ちなみに海外のZ900RSはハイシートが標準の様でそもそも車体設計的にこちらのハイシートの方がライディングポジション的にも適正なシートな気がします。但しデメリットで足付きは悪くなります。今までは両足が地面についてましたが、ハイシートにしたら踵が少し浮く様になりましたので足付き不安な人はその点だけ御覚悟を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行会に出る事が増えたので、なんとなくスパルタン（笑）な雰囲気を出したくて購入しました。やっぱりシングルシートは格好良いですね！ツーリングでも近場の場合はこの商品を取り付けたり、バイクを冬眠させる際はシートを劣化させたくないので、このシングルシートを取り付けています。純正だけありカウルの厚さも充分で、割れやひび割れなんかもおきません。ほんの少しだけ、小物入れのサイズもノーマルシートよりも多くなるのが嬉しいです（笑）ただ、重量は残念ながらノーマルシートよりも重くなります…タイムアタック等、レースで使用する際はノーマルシートの方が性能的に有利という悲しい結果が（笑）あくまで雰囲気を楽しむパーツですね。めちゃくちゃ格好良いので買って良かったです！！パッド部分や金具も別売りにしてくれたので、劣化した部分だけ交換できるのも嬉しいですね！！流石カワサキ！！カワサキ大好き！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルを交換すると体感で解ります
定期交換が必須ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目が良くなり、傷防止やニーグリップにも貢献している一石三鳥の便利パーツです。貼り付ける際だけ気を付ければ完璧なパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 2 |
端が浮く。
昔からあるカワサキのタンクパッド。
他の商品は5000円から6000円する中でこれはコスパに優れる。
ZRX1100の時も使っていました。
脱脂して位置合わせして貼り付け。
しかしどうやっても端が浮いてしまう。
ドライヤーで温めたりしたが浮いてしまう。
タンクの形状によっては絞りの部分がシートの端にくるとピッタリ付かない。
飽きたら変えるかもしれない。
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