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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9825件 （詳細インプレ数：9480件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバーが振動で割れるので、その予防に取り付け。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250RR(2017年モデル)の社外スリップオンから純正戻しの際に使用しました。
純正との価格差はほぼありませんがややお安く在庫もあったので選びました。
エキゾーストパイプ、サイレンサーともに寸法ピッタリで排気漏れはありません。
交換はいたって簡単ですが強いて言えば純正ガスケットがエキゾーストパイプと一体化していて取り外しが大変でした。
金属繊維で出来ているのでけがをしないように大きめのプライヤーでがっつり挟んで外しました。
社外マフラーへの交換の際にも使えると思います。
国内社外メーカーなら付属している場合もあるので必要に応じて確認して購入するのが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
リヤショックの価格はピンキリで、正直2桁マン円する物に乗ったことないのが幸か不幸か。このショックに出会いコスパの面でも大満足です。ノーマルはゆっくり散歩程度のスピードならば非常にソフトなフレンドリーな乗り心地ですが、車の流れに乗るスピードになると、マンホールや路面の段差で腰部に直撃します。それが苦で、今回リヤサス交換に踏み切りました。ポン付の段階で違いがわかり、ロンツー&割とハイスピード対策として3巻ほど締め込みました。400kmほどのロンツーでも安心して乗れました。これはコスパの面でも大満足です。
今後はサス調整で、ベストなポジションを探します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のゴムキャップを外して
本体を付けて、カプラで配線をするだけ
純正のゴムキャップを外してUSB電源本体を取り付けて、あとはヘッドライトを外して配線するだけの簡単作業です。電気配線作業したことなくてもカプラ接続だけなので簡単です。付けるだけなら20分もかからないかと
しっかり目のゴムカバーもありますので、雨の心配もありません。
雨天時は使用できませんが、それを除けば不満点はないです。
唯一作業がしにくかったのは、USB電源固定のプラリングを裏からしめるのですが、狭いので指が入らず締めにくかったですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーターが常に綺麗なまま
埃もすぐにとれ満足
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カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
少し高いけど取り付けた感じは、いい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
リアウインカーのネジ山が壊れてしまって、接触不良になったためこちらを代替えで購入。
品質に満足してます。しかし、前付いてたものよりサイズが一回り小さかった。
せいぜいミニバイク用かなっていうサイズでした。
でも普通に使えますので、やっぱりサイズ考えるべきだったと反省。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ネット情報を参考にお店で交換
運転姿勢が楽です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクが乗れない真夏のバイク整備中のところ、アルミﾏﾌﾗｰのTWKﾏﾌﾗｰをﾊﾞﾌがけのため、併せてｴｷﾊﾟｲ発錆の除去のため、必要部品として購入。因みに対象車両のTLR２００は２台です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めに点火系から手をつけることにしました。点火系の定番でまずはプラグ交換ですが、どうせやるならイグニションコイルも交換しようと思い交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正の大きさとあまり変わりありません。汎用品なので取り付け穴が長穴になっています。
イグニッションコイル本体を赤で選んでみましたがきれいな赤です。
【使ってみていかがでしたか？】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、４速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
イグニションコイルにギボシ配線を結線しますが＋、?がありますので逆接しないように注意しましょう。
配線と端子に色でマーキングしてありますので同じ色で結線すればＯＫです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
プラグキャップはついてきませんので用意する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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