KITACO:キタコ

写真１）フロントフェンダーは、フロントフォークのアンダーブラケット下の黒いパーツにボルト3本で固定されていて、フェンダーの裏からラチェットレンチなどで簡単に外せる。
写真２）フェンダーにステー類を取り付けたところ。　私は泥ハネ対策にフェンダーエクステンションも貼り付けた。　�Aのステーは後からつけた方が良いかもしれない。
写真３）�@のステー2本は左右で微妙に形が違うので要注意。
写真４）長いステーをボルトで仮止めしたところ、フェンダーが斜め向いてしまった。　パーツの精度が高くないのかなーとか思ったけど、実際は�Aのステーが矢印部分（ブレーキホースガイドが固定されていた部分）の前側に当たって、正しい位置に来ていなかったためだった。（�Aは後でつけた方が良いかも、という理由）　正しく取り付ければ何処にも歪を生じない、素晴らしいクオリティ。
写真５）最後にタイヤとフェンダーのすきまにスパナを差し入れて上下からボルトを本締めしたら、できあがり。

黒い塗装はしっかりとしていて、作業中に剥げてしまうことはなかった。　パーツの精度も高く、力業が必要になることもなかったし、フェンダーが斜め向いてしまうこともない。　もう少し安いと嬉しいけど、ステーにしっかりとした厚みがあることを考えると、決してコスパは悪くないと思う。

不満というか要望として、長いステーの左右が分かりやすいようにRとかLとか書いてあると嬉しい。　最初の仮組の時、三角形のステー・長いステー・スペーサー・フェンダーにボルトを通すのに手間取ったので、長いステーとスペーサーが溶接されてたら楽だと思った。

私は泥跳ね対策としてダウンフェンダー化してフェンダーエクステンションも貼り付けたけど、アップフェンダーが良いかダウンフェンダーが良いかは個人の好みによるんだろう。　ちなみに私は、モンキー125ならアップフェンダーのほうが好き。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目の好みでこのマフラーを選択しました。
音はかなり静かで、風切り音よりも静かですね
もう少し大きめの音が欲しければ別のマフラーがいいかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルブレースとドラレコモニターを共じめしました。
1.ハンドルブレースによるハンドリングの向上
2.デスプレイ「5.0インチ」のステント部とハンドル軸部の
クリアランス問題により、ハンドルブレースに装着
走行テストはこれからですが、商品の高級感・キタコ製品
の信頼性もあり期待してます。念の為、パーツには
ガラスコートを施し風化を予防。モニターの収まりも
良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ組んだ状態で、点火してないので、排気漏れが発生するか確認は取れてませんが、隙間は出来てないので大丈夫ではないでしょうか。クランクケースガスケットは、純正品より薄いように思えるので、多少の不安は有りますが。
ヘッドガスケットは、かなりガッチリしてるので問題無さそうです。排気ポートガスケットは、純正品より厚くないですか？潰して圧着させるにも抵抗が強くてこのまま締め上げてもいいのか迷ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
WR１５５のヨシムラマフラー交換に利用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
排ガスのもれなく使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコと純正したこと使ったこと無いが、キタコの品質は純正の品質に近いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかり締め込まないと漏れます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

割れないかどうかは別として、素朴なデザインで悪目立ちしない最強のウインカー。
社外ウインカーだからといって余計なデザインが不必要な人にはおすすめ。
レンズだけではなくウインカーボディもわりと柔軟性があるので、ちょっとシバいたくらいでは無傷です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Sのリヤショックが経年劣化により傷んだので信頼のKITACO製に交換しました。
交換自体は簡単で、14mmのメガネレンチとプラスドライバーと10mm、12mmのソケットくらい。
全長が純正と同じ315mmなのでそのまま交換ができ、車高の変化がありません。取り替えも30分程度ですんなり終わりました。

プリロードは触らず吊るしでいざ乗ってみると、とにかく段差で跳ねる。(常に１人乗り)
スプリングの巻数が少ないことからスプリングレートは高いのだと思います。１番期待していたトラクションの向上もあまり感じられず、交差点でセンタースタンドを擦ることはなくなったみたいですが残念です。
これからプリロード調整等で合わせこんでみますが、期待薄です。とにかく突っ張ってしなやかさの欠片もありません。
有効ストロークも短そうですし、バネレートに対しての減衰力もどうなんだって思っています。減衰力も感じられない。
縮みにくい上に反発力が強過ぎる。まるでシャコタンの四輪のよう。
傷んだ純正サスも大概でしたが、それより跳ねるとは想定外でした。おそらく純正はバネの巻き方でしなやかさを出していたのかな。
見た目が綺麗で、細部の作りも良く見えるので惜しいなって思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YB-1FOURのフロントスプロケットを1丁上げるために購入しました。
少ない金額で、満足度の高いカスタムですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのD-UNITを付けるために使用。色々調べたが特に苦労なく取り付けできた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前オーナーが標準とかなり異なるものを使用していたため購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
値段の割に品質は申し分ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。