KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR?�Uのリフレッシュ作業のため購入しました。
２サイクルエンジンを搭載したバイクが環境保護だか排ガス規制だかで日本のメーカーからラインナップ落ちし始めた１９９０年代後半「いずれ無くなってしまう2ストバイクを手元に置いておきたい」と思い立ち、当時の私の財源で購入できるバイクとして「歳をとっても乗れる楽なポジション、長年維持できそうなシンプルな構造、引っ越しなどでも簡単に持っていけるコンパクトな車体」をと考えた結果KSR?�Uを新車で購入しました。
その時の思惑通り数度の引っ越しを経ても所有できてはいますが、ここ数年全く触っていなかった要整備状態になってしまったKSR?�Uを走行可能な状態に整備しようと細々とした部品を購入し始めました、本商品もその中の1つです。
販売中止から２５年以上経過しているバイクなので「パワーアップ」が目的ではなく「新車時の様なコンディションにできるだけ近付かせたい」という方向性になりまして、当時勢いだけで取り付けていた社外製のチャンバーを純正マフラーに戻すためのガスケット購入。。
【使ってみていかがでしたか?】
純正と同等の駅エキゾーストガスケットで、しっかりと機能しシリンダーからの排気漏れを防いでくれます。
使用後のガスケットは、今までしっかりと働いていてくれた証としてペチャンコに潰れ、煤にまみれて真っ黒になっていました。
今回のレストアにあたってエキパイはノーマルに戻しましたが、サイレンサーは社外製のままにしたことにより排気音自体は抑えられながらもチャンバー装着時の乾いた音になりオーナー好みの排気音を気軽に堪能できる状態になりました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
前回社外チャンバーに交換したときに使用したガスケットのメーカーは覚えていませんが、おそらくキタコさんのモノだったと思います、車両購入時の純正ガスケット以降は購入時についていた潰れたガスケット以降は本商品が初めての商品になるので他社のガスケットと比較はできませんが、上にも書いたようにキタコ製のガスケットを使用して排気漏れが起きた事は過去に１度もないので純正品と同等の充分な商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありませんが、それなりの走行距離を刻んでいる車両の場合エンジン側のエキゾーストパイプ周辺が煤で分かり難くなっている場合があり（特に2サイクルエンジン車は未燃焼ガスでドロドロになっていたりします）更にガスケットも潰れているので見落としやすく古いガスケットを除去し忘れたりすることが多いのでしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが２個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
排気管を脱着する際に使用する商品なので、マフラー（チャンバー）を社外品に交換したい方は希望する商品を。
マフラー脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブやパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今後も間違いなく再購入する商品なので、この安さは可能な限り維持していただけるとありがたい、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着したパーツによるセッティングが簡単に出来ます！
ホムペの出力特性グラフを見て、実用域での出力&トルクが高いパーツを選んでみました。キタコのクラシック ダウンマフラー、エアクリ、スロットルボディー。ハイカムは高回転型になり実用域では出力&トルクが落ちるので却下しました。期待通りに、実に使い易い出力特性になり満足しています。

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取説通りに簡単に取り付けられます。

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取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。

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組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックとゴールドカラーがお洒落です。

【取付けは難しかったですか？】
左側は後付けのサイドバックステーを外せば簡単ですが
右側はノーマルマフラーだと結構大変だと思います。マフラーの一部のみ外してムリクリ取付るより
ノーマルマフラー全体のネジを緩めて作業したほうが急がば回れで良いかと思います。
自分の車両はヨシムラマフラーへ交換していたのでマフラーステーのネジを両方（マフラー側と車体側）
外して何とか取付できましたが・・・
あとトルクレンチは必要です。


【使ってみていかがでしたか？】
コーナーが楽しくなります。
また、キャンプギア満載時に工具無しで減衰調整ができるのも便利です。
車高調は低く出来ても3ミリほどなのでローダウンは期待出来ませんが
自分はローシートへ交換済なので問題無しでした。



＊＊＊写真を追加＊＊＊
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく1枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。

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YB-1 four のフロントブレーキを交換．交換したばかりですが，しっかり制動力を発揮しています．
とはいえ普通のドラムブレーキですので，急制動が特段優れているわけではありません．
耐久性については不明です．
重量に関しては純正品と比べて持てばわかる程度には軽かったので，軽量化の面でもいい製品だと思います．

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【使用状況を教えてください】
リトルカブのメンテナンスのために購入しました。
リトルカブのオーナーであれば御存じだと思うのですが、スイングアームと同じ位置にマフラーが来るので、リアタイヤやスプロケを交換しようとシャフトを抜くたびにマフラーを外さないといけません(違う方法で作業することも可能ですが、それはそれで面倒なのです)。
17インチの通常タイプのカブではこのような事にはならないので、リトルの14インチが原因だと思うのですが、この小径タイヤだからこそ可愛いため痛し痒しと言った気持ちです。
車両を譲り受けた時、様々なところがくたびれていたために少ない予算で段階的にカスタム&レストアをしていたのですが、前後のタイヤ交換でマフラーを外し、すり減ったスプロケ交換でマフラーを外し、中華製の125ccエンジンに載せ替えたため前後スプロケットを再度交換するためにマフラーを外し・・・てな感じです。
まぁ、ぶっちゃけてしまうと毎回マフラーを外す度にはガスケット交換なんてしていないのですが、さすがに潰れたガスケットを何度も再利用するのは精神衛生上よろしくないので、本商品をまとめて購入した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
純正同等のクオリティーを持ったガスケットが2個入りでお安めに販売されていますので、毎回感謝しながら使っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
最初についていた潰れた純正ガスケット以降は本商品一択なので、他社のガスケットと比較でできませんが、取り付け部分からの排気漏れは過去に1度もないので何の問題もなく使用できる充分な商品です。
漏れなきゃ良いんです、漏れなきゃ。
【注意すべきポイントを教えてください】
古い車両の場合、エンジン側のエキゾーストパイプ周辺が煤で分かり難くなっている場合があり、更にガスケットも潰れているので見落としやすく古いガスケットを除去し忘れたりすることが多いのでしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが2個入っているのみです、
【一緒に購入するべきアイテム】
マフラーの脱着の際に使用する商品なので、マフラーを社外品に交換したい方は希望する商品を。
マフラー脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し、熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので作業グローブやパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今後も間違いなく再購入する商品なので、この安さは可能な限り維持していただけるとありがたい、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正リヤサスが完全に抜けてボヨンボヨンだったので純正を見積りしたら約9000円したのでこちらに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キタコ製品なので安心感が段違いです。

【取付けは難しかったですか？】
エアクリーナーボックス外す必要有りますが簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
圧側も伸び側も減衰力バッチリです。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のワッシャーと説明紙が付いてました。

【期待外れな点はありましたか？】
特に有りませんが青いスプリングが主張強めです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

柔らかめでいい感じに密着してました

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