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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9941件 （詳細インプレ数：9601件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッコよく成りました。
高速走行時の風対策として取り付けました。CL250の見た目を損なわない小型の物を選び、防風効果はあまり期待していませんでしたが、思っていた以上に効果を感じています。質感も良く見た感じがカッコよく成り満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
ホースの取り付けは難しいが、ボルトの取り付け自体は簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えた。
【付属品はついていましたか？】
写真どおりワッシャー2枚。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ACパフォーマンスラインの指示どおり、トルクレンチで18?20Nm。
説明書の有無・わかりやすさ／無
注意点／ACパフォーマンスラインのアダプターとはサイズが違うので、こちらはこちらでソケットを使ってトルクレンチで締めることになります。
一緒に購入するべきアイテム／トルクレンチ、ソケット。
メーカーへの意見・要望／ゴールドのバンジョーボルトは選択肢があまりないので、ありがたい。今後も続けて販売してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
腰にくるノーマルサスのコツコツ感が無くなり､少し段差等からの衝撃が柔らかくなった気がする
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目もコンパクトで良好。
取り付け、電源の取り方が簡単で2ポートあり見た目、質感も良い。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換時に一緒に取付。しっかりはまって取り付け後周辺を確認するも排気漏れなし。安いのでコスパもいい。マフラー交換時にはガスケットも忘れずに交換。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
yzf-r1にetcを取付と思い購入しました。
カプラーオンでとても簡単に電源配線を取り出せるのでオススメです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンジン回りの印象が良くなった、感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
キタコのクラッチカバーケースに変えたんですが、純正のオイルフィーラーキャップとの相性が悪く開閉がし難いため、キタコ製に変えました。同メーカーだけあって、噛み合わせも良くワンポイントになり気にいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアクリーナーエレメントと排気抜けアップに伴いMJの番手を上げた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
こんな感じで平型端子（オス小）と適当な配線で自作しました
新型隼が1000キロ超えてから出てくるサービスチェックマークとスパナマークにストレスを感じてリセットを試みるものの…とあるサイトでは自作配線でリセットをしている強者もいるのだが、独特の極細端子なので作っても曲がってしまいそうなのでコチラを購入…
届いたモノを確認するとなかなかの品質で、早速オイルリセット用端子をテスターで導通確認してみたら、４?５番が「アース」で、９番が「オイルリセット（サービス？）」の端子と確認
キーオフからこのツールとOBDに合う端子で繋いで、キーオンから「SET」長押しから「SERVISE」から、次回の「オイル交換距離」を設定してオイルリセットで終了でスッキリー！
最近のOBDツールはお安いモノが出て来ているので適応するモノがあれば、車両状態の確認するのにも持っていても問題ないのでは？
オイル交換がDIY出来るライダーにはオススメのツールですよ
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