KITACO:キタコ

アドレスV100は低速での加速が悪く、アクセルを全開にする事が多いのですが、このパーツを付けてから手首の角度がきつくなく、ものすごく乗りやすくなりました。
また、スズキ系スクーターはハンドル径が細いのでグリップもあまり売っていないのですが、グリップもセットで新品になり、いい感じです。
理想を言えば、グリップエンドがクローズなら尚良いですね。

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本来はカワサキKSR110用ですがホンダTLM220Rに装着です。
オフロードブーツを履くとノーマルリンク式チェンジペダルでは
隙間が狭くて爪先が入らずシフトアップが困難でした。
このダイレクトペダルを装着するとステップに足を置いたまま
チェンジが出来なくなりますが足は引っ掛かりません。
流用出来たのはいいのですが、エンジンガードとペダルが干渉
する関係で取付角度が制限され、シフトアップでは爪先を前から引く感じで操作しなければならず、これまた難しいです。
今後、エンジンガードを削り、改善できたらと思います。
本来、トラ車はチェンジがやりにくくて当たり前なのですが…
あと、ローレットではなくゴム付きにしてほしいです。

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そのエグり角から想像できる通り、ブレーキングに対する力がかけやすくなるのは間違いないです。
そして2本セットでこの価格、コスパ良いなんてもんじゃありません。
純正が一本1、000円近くするご時世ですから、このクオリティで更に操作性向上ができる…目立ちがちな色合いが気にならなければ、絶対にお勧めです。

個人的に残念だったのは表面処理…クロームメッキと聞くとどうしても”鏡面”のような仕上げを想像してしまうので、到着した商品を見て少しがっかりしてしまいました。
下地処理の問題なのかメッキ後に磨きをかけすぎているのか、せっかくのメッキが少し曇ってしまっていて本当に勿体無い!
色で言えばシルバーという表現が近く、メッキの種類としてはニッケルやロジウムのような印象を受けました。

メッキ好きの私は、残念ながら取り外し人に譲ってしまいました…

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VTR250に使用しました、マフラー交換をした際に一緒に交換しました。
交換後もなんら変わりありません、排気漏れなどもまったくありません。
値段もそんなに高い物ではないので、マフラーを外すときは交換必須ですね！

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写真は右側が純正テールレンズ、左側がキタコレンズです！実際に付けた所ややブレーキランプの光が暗くなりましたが 問題なかった！

ウインカーレンズをブラックにしている人にオススメ！

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プーリーももちろんキタコです。ベルトもこのプーリー用に交換しました。全体的に駆動系の音が大きくなりました。最高速が大幅にアップしましたよ。

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同社の75ccボアアップキットと同時購入しました。
値段も比較的安めで、ノーマルの時よりよく回るエンジンになりました。性能面でも大変満足できる商品だと思います。
ただそれほど過激なカム山ではないので、高速重視でお考えの方には少し物足りないプロフィールではないでしょうか。

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新品で購入してから約5年間毎日使用しており、特にウインカー部分は頻繁に作動させるが、今のところ何の不具合もない。LED本体の不具合もなく、玉切れもない。価格は張るが他の粗悪品のウインカーとは違い確実に信頼できるメーカーのウインカーなので買って損は絶対にない。

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ガソリンスタンドで給油のついでに空気圧を見る際、
基本的にスタンドは車の空気圧調整をメインとされている為か、
空気入れの柄の部分が長かったり、形状が微妙な感じで、
バイクの空気圧の調整には不便を感じる事がありました。

そこで、こちらの製品を購入。
購入後はどこのスタンドに行っても、問題なく空気圧の調整ができるようになりました。
価格も手頃で非常に良かったのですが、手頃だった為
前後用で2つ購入、基本的に装着しっぱなしの状態です。
今の所緩む事もなく（ネジロックも使ってます）、問題は無いように思うのですが、
他の方のインプレッションでは外されている方も多いので悩んでしまいます。

製品には全く問題なく、目の付け所の良い素晴らしいものだと思います。

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todayの全波整流後の省エネに、灯火類をLEDに変更した差異に、LEDウインカー球に対応させる為に購入。

リレーへの差込ソケットの形状が違ったので、工具箱の平型端子で解決してます。機能的には全く問題無しです。

このリレー。何が魅力って、純正リレーと同じくカチカチ音が鳴り響くところです。
せっかく見た目が50ccなので、そんなところを拘りたくあえて導入しています。

中華の安物を含め、今までリレーが壊れたことは無いのですが、キタコなら安心感も帰ると信じてチョイスしました。メインのバイクがデリケートなので、せめてセカンドバイクはとの思いです。

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