KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
私はCD50のフロントフォークをCB50Sに交換してディスク化していますが、今まで使っていたマグナ50純正のケーブルが経年劣化で切れてしまい、再度購入しようとしましたが、昨今の値上げで驚きの4千円オーバーとなり、互換性のあるケーブルを探していたところ、キタコのマグナ50用のメーターケーブルにたどり着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュケーブルで価格の割にはかなり高級な印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
メーターギアから元のケーブルを引き抜き、続いてメーター側のケーブルを外して新しいケーブルを差し込みます。プラスネジ一本で着脱出来ますので簡単に取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
切れる前はメーターの針がブレていましたが、交換することでブレることなく安定してスピード表示が出来ています。
見た目もステンメッシュなのでカッコよく、耐久性も期待出来ます。
何より価格も純正に比べて半額以下となっており、メーカーさんには感謝のパーツです。

【付属品はついていましたか？】
基本的にケーブルのみです。他には簡単な説明書(注意点が書いてあるもの)が入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満点はありません。満足のパーツです。

▼カラーバリエーションがステンメッシュしか無いのでブラックカラーがあれば純正に合わせたカラーになるため、なお良かったと思います。

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安心のキタコ製。
問題なく取り付け出来ました！

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黒に統一したかったので、気に入ってます！
自己満足の世界ですが、良い買い物をしました。

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ブラックに統一したかったので満足です！

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　次のタイヤ交換で使用

【注意すべきポイントを教えてください】

　それなりにカラーは落とすのでアルミの強度を考えたら
　落下注意でしょう

【他商品と比較してどうでしたか？】

　純正比で相当な軽量化になるので、ばね下だし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　安くてつくりも良い

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【使用状況を教えてください】

　街乗り　スポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　ある程度固定して抜いてすぐに叩き込んで2分で完了

【使ってみていかがでしたか？】

　フロントは結構変わる　リアとピボットもキタコで交換

【付属品はついていましたか？】

　なし

【期待外れな点はありましたか？】

　なし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　さっと抜いてすぐに叩き込もう
　動くとそれなりに合わすの苦労しそう

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【使用状況を教えてください】

　普段使いとスポーツ走行


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい
　
【使ってみていかがでしたか？】

　Fほどの効果は薄いですが確実に効果あり


【注意すべきポイントを教えてください】

　リアホイルの脱着ができれば特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】

　例えば２万以上の製品があってもグロムはこの程度で
　良いのと柔らかい金属でメッキしているものは絶対に
　避けたほうが良い

　重量車なんかだとベアリングのインナーレースでシャフト表面
　がへこんでいた


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　メッキ物より表面硬度の高いこの製品のほうが経験的に
　性能は上を行くことを経験している

　イェガーラウフトKMTのシャフトを使ったことにある人なら
　メッキがいかにやばいか、よく分かっていると思う

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【使用状況を教えてください】

　街乗りプラススポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　スイングアームの動きが取り付け直後から変化している

【注意すべきポイントを教えてください】

　純正と違って両端が17ｍｍなので揃える工具に注意

【他商品と比較してどうでしたか？】

　他商品は買っていないが２万いくらもするものと比べるより
　この程度の金額で抑えておいたほうが良いと思う。
　グロム1台だけあって凝りたい人は除く


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　両端17ｍｍはできればやめてほしい
　
　取り付け方法はこの商品に薄くグリスを塗って待機

　純正のナットを外す

　純正のリアアクスルシャフトを反対側から叩き込んで
　置換しておく

　この商品をまた反対側から注意しながら叩き込んでいく

　そうするとあらまあ・・不思議　5分で交換完了

　叩いた側の製品に少し傷がついてしまったので
　テープで養生しておくと良いかも

　Ｚ９００ＲＳに交差の少ないＦアクスルシャフトでも
　抜いてしまうと苦労するのでこの方法なら楽で速く作業ができます。


　効果は純正が鬼トルクで締まっていたせいか、不明だが
　動きが格段に良くなった

　締め付けトルクの純正値は54Ｎです。

　アクスルとか締めすぎは良い経験がないので少し緩めにしておいた

　写真参照

　Ｆフォークもついでにトルクを見たら27Ｎを超えていたので
　トップを27Ｎできちんと管理してアンダー2本は25Ｎにしておいた
　大体こういうところでも旋回性が変わってくるところ

　ねじ部にスレッドコンパウンドとか使う必要なし
　オーバートルクになるので使う場合は換算したが良い

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少し長いですが貫通供締め式のアクスルスライダーと併用するならちょうどいいです。

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少し長いですが供締め式のアクスルスライダーを併用するなら丁度いいです

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