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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
STDマフラーをフルエキに交換するためにこのガスケットを選択、キタコブランドを信頼しているので安心して交換出来ました。交換後の状態も排気ガス漏れなし、お勧め出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
オイルと同時購入しました。いつも使っていますが問題が発生したことは無いので性能面では満足しています。
が、安価なこともあって毎回コチラを使用しているのですが、それでも4輪用のセール品なんかと比べるとかなりの価格差です(^^;)
VTR1000Fだとホンダの軽自動車に使われているフィルター(15400-PFB-004等)と各部の寸法が同じでした。写真右がバモスから外した物です。
濾過性能に違いがあるのか分からないのと別口で購入する煩わしさから2輪用を使い続けてますが、皆さんはどうされているのでしょう(？_？)
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5.0/5
ウエイトローラーは、51番さんのインプレッションを参考に、私も13.5gと15gの3×3個でセッティングしました。
皆さんが書いておられるように、中低速域のトルク感のなさが見事に解消されます。
プーリーとウエイトローラー以外はどノーマルです。
交換すると、発進から10km／hくらいは以前と変わりませんが、それから60km／hまでは今までとは違い、回転数が高めのエンジン音とともに、一気に加速していきます。
坂道でもたつくこともなくなり、特に中速域のトルク感は、今までの比ではなく、実用使用域での運転し易さは以前とは比べものになりません。
最高速も変わりませんが、上記のセッティングでは最高速手前となると以前より加速が少し鈍くなりました。
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5.0/5
リアのウインカーはかなり悩んでこれにしましたが、素材も良く、形もかなり良いと思います。
リア周りがスッキリしましたが、配線を隠すのにちょっと苦労しました。
素材ですが土台が柔らかく弾力性があるので、ちょっとやそっとじゃ壊れなさそうです。（削れるかな・・・）
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純正のペダルが曲ってしまったため交換しました。値段も純正とそんなに変わらずに、アルミ製の先端可倒式になるのでコストパフォーマンスは高いと思います。見た目もまぁまぁ良いと思いますし、結構軽いので満足しています。仕方ないことですが純正のように接触部にラバーがないので靴には注意が必要です。
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新車でフルエキに交換しましたがガスケット交換せず2000kmほど走りましたが音がおかしく排気漏れでは？とガスケット交換しました。ワイバン本来のジェントルな音になり感激です、新車でもガスケット交換しないと排気漏れします、手抜きせずエキパイ交換時はガスケット交換は必須です、取り出したガスケットは（写真）排気のカーボンで真っ黒です、ワイバンのインプレに音が悪いと失礼な事を書いてしまいました謹んで訂正しお詫び申し上げます。
たこ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
ガスケットは消耗品なので、マフラーの交換にあわせて購入致しました。
この商品自体のレビューとしては、若干のチープさはあるものの、ガス漏れや崩れなどはなく、ガスケットとして問題ないと思います。
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4.0/5
ノーマルマフラーから交換しました。C70でもキャブ調整なしで快調です。アフターファイヤーも発生しませんでした。キャブトンの形状が好きでこのマフラーを選択しました。音量はかなり控えめです。爆音を期待している方には不向きです。それでも、ノーマルマフラーよりは大きな音がします。
スチール製のようなので、錆の発生に気を付けたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
交換して車体を上下にクッションさせてみると「ちょっと硬いかな？」と思いましたが、走行してみると純正の様なイヤな突き上げ感もなく、しなやかに動きます。
コーナーでの踏ん張りも良い感じですね。
これでお尻の痛さも軽減されます。
イニシャルは出荷時のままでも良さそうですが、好みに合わせてセッティングされると良いでしょう。（私は90度ほど緩めました）
スプリングの色（黄色）は車体色よりも少し濃い黄色ですが、違和感ありません。
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