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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9941件 （詳細インプレ数：9601件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
特に問題ないです。JAZZ純正が37だったと思うので同じサイズを使用しました。モンキー用としてはあまり使われないサイズだと思うので若干割高なのかなと思いますが、それでも安くて良い商品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキマニをSP忠男に交換する際に使用しました
純正ガスケットを外す際には苦労しましたが、取付自体はそれ程難しくは有りません
装着一か月後に排気漏れの確認をしましたが、特に漏れも無く問題無く使用できております
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ダックスのポイントにレッドを追加してみました。カスタム感が出ました。質感は非常に良いです。ただもう少し安価ならばもっといいのだけれど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カブ系に適合する他のメーカー品を使用したことがないので比較は出来ないが、5段階調整の全てを試した所、しっかりとしたクッション性を体感出来ました。
今回購入時、ブラックとシルバーが欠品していた為、メタリックレッドを選択しましたが、商品画像と全く一緒の見た目で、かなり気に入りました。
個人的にグリーン、ブラックにレッドの差し色は有りだと思います。
細かい所はこれからのチェックになりますが、今の所大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サービスマニュアルの回路図読んでカプラーを見て自分で作ろうかと思ったのですが、手間を考えると買った方がいいですね。
ここからのACC取り出しはデイトナのD-UNITの動作信号線として使ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125のシフトレバーの位置調整の為に購入しました。商品の質感はあまり良くない? と言うのも、ピロボールに少し錆びが出ていたので磨きました。他の方のレビューに書かれていた通り、一番短くしても純正よりも長い。 説明書にあるように、レバーの元を一つずらせば、調整が可能かと思います。当方は調整が出来れば良いので！
取り付け後の感想は、ガタが少なく成った分フィーリングが良くなったかな?と言う程度です。
手頃な価格なので買って損は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当初は必要無いかと思っていましたが、乗っているうちにサイドスタンドを出す度にエンジンストップは面倒になり取付ました。
安全面での考慮は必要になりますが便利になりました。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2023年モデルのレブル500に取り付けました。
商品自体には問題はないのですが、配線を繋ぐだけと書いてありましたが、実際には繋いだ線に電気は流れていないので、バイク屋さんに聞いたところ、この配線に電気を流すためのリレーが必要だとわかりました。
タンクの下にリレーを取り付ける場所が有り、専用のリレーを取り付けて使用することが出来ました。
リレーは38501ーMKPーDN1でホンダの純正パーツです。
別の電源の接続方法も有ると思いますが、購入前にリレーの有無を確認した方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
保護剤としてはアレですが…何も無いよりは良いかと思い購入しました。
複雑なカットでピッタリフィットです！
赤にしたので存在感もあります。
もう少し安価でも良いと思います。
耐久性についてはこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブを75ccにボアアップしたので、最高速を伸ばすために
購入しました。
同じキタコのボアアップキット＋ハイカム＋ビッグキャブレター
でチューニングしたので、フロントスプロケも同メーカー製品を
選んだ次第。
純正同様の質感もありながら肉抜き処理もされているので、歯数
が増えた分を相殺するような軽量化になっているでしょうか。
純正比（14丁）でわずか1丁上げただけですが、各ギアの繋がり
もよく街中でもトルクと最高速のちょうど良いバランスになった
と感じました。
チェーンコマ数も変更すること無く純正そのままのコマ数で装着
することができました（ただしチェーンアジャスターでの調整は
必要です）。
88ccやエンジンヘッドまで手を入れた車両ならばもう少し丁数を
上げてもいいかもしれませんね。
これまでもキタコ製スプロケを使ったことがあるので、耐久性にも
安心して使うことができます。
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