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KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価: 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件)
買ってよかった/最高:
4640
おおむね期待通り:
3376
普通/可もなく不可もない:
1340
もう少し/残念:
269
お話にならない:
185

KITACO:キタコのカスタムパーツのインプレッション (全 2339 件中 2141 - 2150 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

商品の説明では右側サイドカバー使用不可ですが、使用できます。
ホースも十分な長さが付属されていますし、満足です。
☆4の理由としては、ホースエンドと液体ガスケットを別途用意しないといけないというところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/30 18:00

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とんぼ玉さん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: TDM900 | アクシス Z | XSR125 )

4.0/5

★★★★★

当方は現在、2台の愛車間での使い回しという形でライディングレコーダーを運用していますが、どちらの機体もライディングレコーダーをハンドルバーへ普通に装着しただけでは前方の視界が充分に確保できないため、何らかの対策をしてやる必要が生じます。1台はワンオフでステーを作成してみたものの、やはり費用対効果の面では大いに不満が残ったため、もう1台では市販されている汎用のバーブラケットを利用してみることにしました。これは一般的なハンドルバーの直径(φ22.2mm)と同じ太さのブラケットを「ハンドルバー以外の箇所」へと増設し、本来はハンドルバーへと装着する数多のアクセサリーを活用できるようにするという、画期的な商品の1つです。

こうしたバーブラケットにはバックミラーやマスターシリンダー、ハンドルクランプと共締めにする製品があります。今回は前方の視界の確保が絶対条件であること、また、商品の種類の多さという観点から、バックミラーと共締めする製品から選択することにしました。その中でも、キタコのショートバーブラケットは棒状の部品を回転させることができ、取り付けの自由度が高められることが決め手となり、今回購入しました。

取り付け方法は実に簡単です。片側のバックミラーを外し、ショートバーブラケットと共締めするだけ。ものの数分で完了です。但し、今回はライディングレコーダーを取り付けるための基台という性格上、角度の微調整に少々時間を要しましたことを申し添えます。

尚、こうしたバーブラケットはナビやスマートフォン、ドリンクホルダー等を取り付けるために左ミラーの手前側へ装着することが多いと思われますが(実際、キタコのこの製品もそういった使用状況を想定して、回転する部品に曲がりが付けられているように見受けられます)、今回は前方の視界の確保を優先して、右ミラーの向こう側へと装着しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/30 18:00
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みどりたんさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: アドレスV125S )

利用車種: KLX250

4.0/5

★★★★★

表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
今流行りのLEDも考えましたが、過去になんども裏切られてきたので普通の電球仕様のウインカーに決めました。
小さくても視認性が良く、ステー部がゴムで出来ているので転倒時に破損しずらい構造になっているのでオフ車にはピッタリではないでしょうか。
端子も2006年式KLX250にポン付け出来るので端子を作り直す手間が省けて助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/25 14:57
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セイさん(インプレ投稿数: 105件 )

5.0/5

★★★★★

キタコのガスケットは、どの用品店でも常時販売しており、種類も殆ど全車種が揃っているので、メーカーとしての信頼感と善意を感じます。
素材的にも、どの方向にも柔軟に形状変化し、しっかりとパイプにくいつくので、ガス漏れ防止の基本性能もしっかりとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/24 14:03

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minoさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: シグナス グリファス )

5.0/5

★★★★★

bws100のリアのブレーキの効ききが悪くなってきたので、違うメーカーを試しました。スリットが有るせいか、効きが良いように感じます。お勧めです。

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投稿日付: 2013/04/24 14:03

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破壊王さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

今回、頑張って自分で取り付けてみました。ある程度の工具があれば大丈夫だと思います。
ただ、カバー類を外すのに手間と時間が多少かかります。
サスの下側にはワッシャーを入れたほうがいいかもしれません。
乗った感想はいい感じに硬くなりました。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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footnicさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

JAZZ 80ccボアアップで使ってます。
取り付けも簡単です。
ノーマルキャブからの変更ですがスピードもばっちり上がりました。
これからもう少しセッティング詰めます。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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るしふぁ。さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR250R (MC41) | Ninja 650 )

5.0/5

★★★★★

CBR250R(MC41)の14Tから15Tに変更して比率計算通り同回転数で約5km/hアップしてました。
ということはメーターと実速度の差も約5km/hほど縮まってました。

普段加速時も6000以上滅多に回さず4000回転前後でのんびり走ってる自分としてはこの比率でちょうどよい感じです。
5速、6速どっちにしようかな~と迷うことがなくなるかも。
5速4000回転で50km/h->55km/hぐらいで走れてます。
スタート時も1速2速で少し長めに引っ張れるような気がするのでちょっと気が楽かも。
こんな走りなので低速トルクが…ということも特に気になる感じではないという感想です。

一つ気になったのはサイズが一回り大きくなるのでフロントスプロケカバーがつけにくくなったと言うことぐらいです。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58
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おっくんさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | YZF-R1 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回エイプ50を80ccにボアアップするために
スプロケットを交換しました。
純正が46Tであるのに対して、
34Tへと変更しました。
すごく走りやすくなって、大満足です。
チェーンの長さが変わるので、
一緒に購入するかチェーンカッターを
用意する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/19 14:08

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YOUさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

HID用スイッチとして購入しました。
期待通りの性能です、見た目もなかなかいいと思います。
少し気になったのが、スイッチの配線が取り付けたときに下側に来ればいいなぁ~と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/19 14:08
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