KITACO:キタコ

ガソリン系統はこのチューブだとすぐ劣化するので絶対に使いませんが、2ストのオイル系統には重宝します。

オイルラインにエアが噛んでたりしたら、すなわち焼き付きリスクとなるわけで、「見える」ことは大きなアドバンテージです。

オイルタンクからオイルポンプにキレイに落ちているか。
オイルポンプからキャブレターまでエアが噛んでいないか。
気筒ごとに順番に、均等に吐いているか。

など、チェックできます。

デメリットはやはり耐久性で、縮んで内径が変わったり、硬化して最悪の場合ひび割れ、オイル漏れが発生することもあります。

まあ私は乗る度にオイルラインの点検をしますので、心配はありません。
硬いな、と思ったら交換ですね。

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マフラーを交換するときに使用しました。

排ガス漏れもなく安心です。

値段も安く2個セットなので予備として1個置いておけるのがいいところ。

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PC20の取り付けの際に購入しました　なんといっても安いのが売りでは無いでしょうか？　実際使ってみて気になるところは付属のグリップが細いということくらいです。
しかしこれはグリップを交換すれば解決する問題な訳であり、普通に使用するぶんには問題なしです。
まぁ値段相応のバリ等もありますが

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カブ90ヘッド用にφ18のこのマニホがぴったりでした。

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純正のタンク裏に付いてる2本のホースが劣化して切れてしまったので、こちらの商品に交換しました。純正は黒いゴムのようなホースで見るからに弱そうでしたが、こちらの商品は劣化に強そうだし、汚れもすぐわかります。見た目もこちらのほうが良い感じで大変満足してます。

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純正のホースが劣化して切れたので、こちらの商品に交換しました。ninja400rにつけたのですが、5φと6φのサイズでぴったりでした、ちなみに5φのほうはガソリンがたまにでてくるので、切れたままだとエンジンやマフラーに直接かかってしまう可能性があるので交換しました。ふつうのホースですが純正にくらべてしっかりしていて見た目も良くなった気がします。

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CD50のケースへつける場合、モンキーFI（ノーマル4速）用のメインシャフトを購入してギアをCD50から付け替えます。キタコのほうが軸受け部（ジェネ側）が長いので1ミリほどを削ります。スラストベアリングリテーナー（C1）という部品は穴径が合わず付きません。クランクケースのボールベアリングを押さえている部分なのでケースを少しだけ削り、同じ厚みのワッシャーを付けて済ませました。

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75ccのモンキーに付けてました。今は盗まれてモンキーじたいありませんが。。。
前のオーナーさんが結構弄っていたのですが、いかんせんエンジンが回らない！
モンキーが私の元にきた時の主なエンジンチューンは、キタコ75cc・シフトアップ製PC20・カムイ八王子製オリジナルマフラーでした。
セッティングもバッチリ出ているのになぜか7000rpm以上回らない。。しかもパワーが食われてるきがする。。
なぜだ・・・？話を聞いてみると、ハイカムがノーマルとのこと。
じゃあ変えよう！ってことで買ったのが、このキタコのハイカムでした。
当時モトチャンプでも取り上げられててすごく気になり、迷うことはなかったです。
取り付けに自信のない方はプロに任せましょう。
取り付けた後、近所の峠を目指しひとっ走り。するとまず驚くのは排気音の変貌ぶり。おっ（＾ω＾）っと顔になります。発進して驚くことに全ての回転域でトルクアップ！これはっ・・・！そして禁断の7000rpmオーバー・・・やばい・・・！
なんだこのトルクは！？12500rpm！？未知との遭遇を果たしました。ただ、12000rpmまで回すとエンジンの耐久性が心配なので、ビビりミッターがwww
ちなみに私のモンキーは特にセッティングしなくても大丈夫でしたが、改造具合のよりセッティングが必要かもしれません。
カムシャフトの重要さを痛感しました。たかが8000円でこの変化を得られるのは感激です。
カスタム初心者で、ちょっとエンジンをいじってみたいという方はいいかもしれません。

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このボアアップキットは、todayのボアアップ製品としては最大排気量になります。
取り付けに自信のない方は迷わずプロに任せましょう。
武川と比較すると、キタコは強化バルブスプリングが付属、武川がカムシャフトが付属しています。排気量も前者が93.4cc、後者が81cc。
値段はウェビックで買うと対して変わらない。
どちらが得かというと、どっちもどっちかなって感じです。
今後の更なるパワーを求めるなら、キタコは専用ヘッドを用意してるので、武川を一歩リードできることは間違いありません。
乗り心地はというと、50はロングストローク気味なので、トコトコした感じの走りなのですが、ボアアップしたことによりショートストローク化と同じ様になるので、高回転型の吹け上がりになります。
一気にアクセルを開けるといとも簡単にウィリーしてしまうくらいじゃじゃ馬に変貌ww
キャブはセッティングをちゃんとすれば純正のキャブでも問題ありません。
ただし、エアクリの加工、もしくはパワーフィルター化しないとダメですね。
もちろんマフラーも要変更ですね。
スクーターなので駆動系の見直しはもちろん、ハイギアも必ず入れないと最高速は伸びません。
熱問題もかなり鬼門になりました。
私は強化ファンを加工して、一週間に一回オイルのチェックをして、汚れていたら即交換をして対策。
私はガンガンエンジンを回す方なので燃費はかなり悪化しましたが、それに見合うパワーは得られたので気にしませんでした。
耐久性は、バイクの乗り方でそれぞれ違うので何とも言えませんが、シリンダーのみの耐久性は上記の熱対策を施せば焼き付く事はありませんでした。しかしもともと50ccのパワーを支えるコンロッドなので、コンロッドのWPC加工などの強化対策を施した方が良いでしょうね。

ボアアップをしたからといってノーマル125には敵いません！www
それなりの変化をtodayで楽しむなら大いにありだとおもいます！

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タッチが改善しカッチリ感が出ました。バンジョーがステンの商品ではかなり安い商品だと思いますし、見た目も上品なので良い感じです

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