KITACO:キタコ

驚くほど簡単に交換できました。メーカーと個人の方のページを見て交換しました。使った特殊な工具はユニバーサルホルダーとタペット用ソケットレンチと、シックネスゲージだけです。私の場合は純正カムが抜けなかった為、タペットをIN/EX両方緩めて引き抜きました。それ以外はネットの情報のままでした。交換とタペット調整をした後、I-MAPのマッピングを変更し作業完了。それなりにハードルが高い作業だと思っていましたが、かなり簡単で拍子抜けしました。
乗った感じは回したくなる、回して気持ちいいエンジンになりました。ノーマルには無かった6000回転からの伸びが良い感じです。高回転域のパワーが上がったので最高速も上がると思います。ちなみに仕様はスプロケットノーマル、I-MAP2番、ヨシムラマフラー、ハイフローエアフィルター、吸気穴拡大、スリッパークラッチです。I-MAPも必要なので部品代で合計2.5万くらいかかりましたが、値段以上の価値があったと思います。
また一時メーカー欠品でしたが、ウェビックには在庫がありすぐに届きました。

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ZZR1400　2008年で使用
友達がフルエキにするということで購入。サイズ等はピッタリで何の問題もなく取付できた。少し高いような気がするが、スリップオン装着時に使用するガスケットの価格を考えるとこんなものなのか。

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CRM250ARのサイレンサーガスケットとして使用しました。適合表にはありませんが、長さとサイレンサー側とチャンバー側の径はピッタリなので問題無いかと。一応液体ガスケットも使用しました。今の所排気漏れも無い様です。

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ミクニ TMX30に現在はMJ390を入れてます。試乗して合わなかったようにMJ400を購入。セッティングには沢山のジェット類があった方が時間的には早く終わると思います。

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RZ-RにTMX30を装着してます。セッティングでMJ380で息つぎの為、MJ390に変更する為に購入。メーカーからジェット類が販売される限りメーカー品で通した方が良いと思います。下手に社外品のジェットを混ぜない方が間違いないです。

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CBR650RにUSB電源ほしいけどステムバー買うと高いしなぁと踏み切れずにいましたが、この商品見つけて「安いやん、買お」と思い購入。
いざ届いてつけようと思ったらめっちゃ説明が少ない、普通こんなものなの？必要な工具は積載工具だけで買い足す必要はないのですが、バイクいじり初心者の私じゃ分からん。手順を説明すると
リアシート外す→メインシート外す→シート横のカウル外す→鍵周辺のカウル2枚外す→燃料タンク持ち上げてやっと電源あります。
調べれば出てきましたけどフルカウルって面倒くさいね。
あとはコネクタぶっ刺して配線するだけなので簡単です。
説明の紙入れろとは言わないけどもう少しわかりやすく書いてほしかった。
あと不満とまではいかないけど、キーONでこいつ光るんですよ。
薄っすらと青色に光るんですよ。
日中全く見えん。多分赤色にしたほうが良かったんじゃないかな…
あと防水性のためかもしれないけど、防水キャップめっちゃ外しづらい。
と文句たらたら言ったけどある程度維持れる人なら30分もかからないと思います。オススメは出切るので迷ってたら買ってみたらどうでしょうか。

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レース参戦時、車検(車両検査)で純正品にガタ付きがあり外れる危険があるので撤去するように指摘を受けました。
キャップを外したままで雨天走行をすることでシャフトが錆びつく可能性がある事から採用しました。Oリングが装備されておりガタ付きが無くなったので、その後の走行前検査で指定をされる事が無くなりました

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カウル外しが少し面倒ですが作業は単純です。

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音もうるさすぎず丁度いいです。

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今回、ヨシムラさんのマフラーに換装したので使用しました。
純正ガスケットを注文しようと思ったら欠品だったので、汎用品をウェビック さんにて購入。

良い点
●純正ガスケットは、一個600円くらいしますが、こちらは2個入って550円と安いのでコスパ良いです！

●造りもちゃんとしてます。排気漏れなども起こしません。

●汎用なので、GSX750とかにも使えるサイズです、便利。

悪い点
●純正ガスケットは、車体のエキパイ幅に合わせてサイズがピッタリの為、外すのは結構大変です。
先の細いマイナスドライバーとかを使うと取れます。

●ガスケットは潰して使うので、後々心配は無いですが、凄いサイズが小さめになってるので装着の際に脱落注意してください。


一番は、サイズがピッタリ合った純正が良いのですが、それが無かったらこちらを使って下さい。
ウェビック さん、用品店で入手可能ですので。
ガスケットの使い回しはやめてください。
僕みたいに自分でやるなら、そういう所は注意で。

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