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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9833件 （詳細インプレ数：9488件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
到着したガスケットは内径（24㎜位）外形(30㎜位）でXH-02（ロードFOX用）とのことでしたが、ロードFOXの
マフラーとエキゾーストの寸法は内径(32mm位)で全然使い物にならな勝った、現在2㎜位の電線を2重巻きにして
代用で使用しています、ロードFOX自体が余りないので、今後注文もないと思いますが、注意が必要だと思いまして
ご連絡をいたします。購入したHX-02は近所のバイク屋さんに上げましたので悪しからず。 白水
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル固定に共締め。同じような部品はたくさん出てるが最安かな？？？
スマホ取り付け用に購入しました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード感UP！
回り止め、若干寸法が合っておらず、穴にはまらずフレームに食い込みます。
オフロード感UPに購入。同様なものが多数出ており、一番安いタイプで探しました。
回り止め、若干寸法が合っておらず、穴にはまらずフレームに食い込みます。一度付けたら外すことはまれなので、問題ないとは思いますが・・・（笑）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
メーター裏を風防でカバーできなかったので購入
ビス類はホームセンターでステンレスを購入
メーター裏のケーブル、ハーネス類をカバーでき、雨、ホコリ、汚れ等を防げる。自分は山に山菜取りに出かけるので、草や木の枝も防げるかと思い購入。見た目も純正部品かと思うくらいすっきり装着できてます。
しいて言えば、この狭い隙間なら樹脂製でも良かったかな？この部分であればステンレス製のビスにしてほしかったな？と思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 0 |
林道走行後、リアウインカーが無くなっていた。純正品を取り寄せて付けたが直ぐに無くなってしまった。純正ウインカーの形状に不満は無かったがウインカー取り付け部に強度の問題があり以前から知っていたワレンズに交換することにした。取り付け位置のナンバープレートキャリアトップに変更し、ナンバープレートキャリアボトムは外した。
ナンバー取り付け位置もナンバープレートキャリアトップに変更した。フロントウインカーも壊れたらワレンズ交換しようと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ドラム車だったら何の苦もなく取り付けはできたけども、ディスクにしていたため、フォークに干渉。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 5 |
純正の約二倍の容量でかつタンクキャップが固定されるため、見栄えが相当良くなった。
しかし取り付けが相当大変。
マウントゴムにうまくはまらないし、ボルト穴の位置が全然違う。
上記の二つをキタコに問い合わせても「問題ありません。」の一点張り。
おまけにバンクさせるとガソリンが口から溢れる。
流石に密閉されるとまでは思ってないけれどはっきり言って作りが雑。
やはり所詮はキタコか。
なおインジェクション車には燃料ポンプの兼ね合いなのか、全く使えない。
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走行１７０００キロを越えたのでアドレス1１０のブレーキシューを交換することにしましたので、ノンフェードタイプをチョイスしました。通勤メインなので特に純正と変化は感じません。なので無難で良いパーツと言えます。耐久性は交換したところなので解りません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
リアのドラムブレーキが効きが悪くなったので交換しました。
走り方によると思いますが、私はコーナー手前リアブレーキを軽くかけるので。
良い点
●商品の精度は高いと思います。慣らすためにヤスリなどかける事は無いと思います。
●純正同等の性能。純正は性能、耐久性も高いです、それと変わらないと言うことは、高品質。
●キタコさんなので信頼できる。
悪い点
●取付はパーツの脱着が多いので慣れてない人は大変かも。面倒ですけど、作業は簡単なので大丈夫かと。
ブレーキは、ホント大切ですから、小まめにチェックして下さい。
変えて損は有りませんから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
毎回小排気量で1日ツーリングに行くと、6速まで直ぐに上げるクセで、クラッチを握る回数が500~1000回は超えるため、帰宅時には握力が無くなってきます。
外見Gilera CX125、中身がSUZUKI ウルフ200と言う特殊なマシンに付くかどうか不安でしたが、何とかセッティング完了。
最初はセッティングがシビアすぎて、クラッチ繋げても空転するやら、クラッチ切っても半クラが持続するやらで大変でした。
※クラッチワイヤー調整が2ヶ所から4ヶ所に増える為
クラッチが重くて大変なマシンにはかなり効果がありますから、自分でセッティングが出来る方ならお勧めです！
もっと早く商品に気づいて付ければ良かった…
参考までに、
バイク標準の遊びのあるワイヤーの取り回しでは、間違いなくセッティング範囲外になります。
極力1mmも遊びを無くす事でセッティング開始出来ます。
クラッチの仕組みを理解していて根気のある方なら大丈夫でしょう。
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