KITACO:キタコ

簡単にイメージチェンジ出来ます。ちょっと渋めに。

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【使用状況を教えてください】
通勤のみ
【使ってみていかがでしたか？】
元々リアはオイル抜け状態でバネだけで走っていたのを
新品に交換しました。そりゃあ良くなって当然ですが、
今回前後の足回りを交換。よく加速しよく曲がりよく進みよく曲がる。
通勤快速車復活です。

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【使用状況を教えてください】
エイプ50（キャブ）に取り付けました。
本商品はエイプ100用ですが、エイプ50にも使用可能です。
エイプ50用は廃盤なため、エイプ100用を取り付けました。
特段加工なく取付可能です。
エイプ100はダブルシート、エイプ50はシングルシートなので
エイプ100用をエイプ50に取り付けるとロングテールになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エイプ100用を50に付けるのは不安でしたが、
届いたものは精度も良くイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エイプ100用をエイプ50に付けましたが、説明書通りの作業です。
テール用フレームを取り外して、本製品を取り付ける必要がありますが、一般的なボルトナットのみなので簡単です。
また、テールの配線も説明書に記載がありますし、既にギボシが付いているので純正と差し替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
以前にエイプ50用の本商品を付けていてデザインが気に入ってたので、再び付けたいと思っていました。
しかしエイプ50用が廃盤だったため、近しいデザインのエイプ100用が付けられないか?と不安半分で購入しましたが、ポン付け可能でカッコよくなりました。
エイプ50用と比べると少しロングテールな感じにはなりましたが、カッコいいです。

【付属品はついていましたか？】
固定用ボルトナットは付属しています。
特段取り付けに追加のボルトナットは不要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません、安心と信頼のキタコ製品です。

【取付注意点】
本商品は、説明にも記載がありますが、ウインカー固定部はありません。
純正はテール用フレームにウインカーが取り付けてありますが、テール用フレームは取り外すため、ウインカーは別のところは移設する必要があります。
購入前にはウインカーの移設先まで検討の上、購入した方が良いと思います。
また、本商品の取付には、固定用ボルトナットが付属しており、簡単な工具で取付可能ですが、ウインカーを移設するためのボルトナット、ステー、ウインカー配線取り回し変更等、若干の知識と技術が必要となりますので、ご注意ください。

【法規制について】
本商品は現行規制に非対応のフェンダーレスとなっています。
ナンバープレートの角度が規制に対応しておりません。
現行の規制はナンバープレートの角度が水平から45度以内にする必要がありますが、おそらく50度（少し上向き）になります。
法規制に対応させるには角度を緩和する必要があります。

【おすすめ度】
本商品のデザインが気に入ったのであれば大変おすすめです。
小さなテールランプがキュートです。

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CL250のエアロバイザーは数社から発売されていますが、形状的にコレが一番気に入ったので購入しました。

縦横比や、湾曲、絞りの具合など、その辺りは好みの問題ですが、装着時のバイクの全体像が把握できる画像を貼りましたので、ご検討中の方はご参考になさってください。

他社よりも明らかに装着が簡単なのもありがたいですね。
ヘッドライトのボルト４本を外して、ステーを付けるだけなので、大抵の人は自分でできると思います。

【余談】付属のボルトは金属色なのがイマイチなので、頭の小さい、黒のチタンボルトを別途購入して装着しました。
（サイズはM5×25 P0.8です）

【余談2】デイトナのタコメーターを装着していますが、全く干渉しません。
デイトナのバイザーの場合、ステーをタコメーター専用に交換しなければならないので困るんですよね…。

さて、『防風効果』について、『効果あり』『微妙』『効果なし』と人それぞれの評価なので、あまり期待せずに購入したのですが、装着して走行してみたら『明らかに効果を感じた』ので驚きました。

私、身長182cmで、座高が高いので、65キロ以上出すと胸に凄く風圧が掛かるのです。
そのため、60キロを超えたら『伏せ』の姿勢を取るのが習慣になっていたのですが、その必要が無くなりました。
いつもの姿勢のまま、80キロ、90キロ、100キロでも別に平気です。
明らかに圧が減っており、気のせいなどではないと思います。
効果を感じるのは私の座高が高いからなのかなぁ？

お値段もお手頃ですので、迷っている方は試す価値あると思います。

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モンキー125のフェンダーレス化に伴い、こちらの商品を購入しました。
車体側はカプラー接続で簡単ですが、ナンバー灯の配線接続には別途ギボシ端子と圧着工具、多少のスキルが必要となるのでご注意を。

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強化クラッチが時折、切れにくい時がありましたので、この商品を購入しました。
しっかり切れるようになり、改善されました！

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他にも安いものはありましたがよく分からないメーカーで不安です。
ブレーキという重要な部分ですので不具合があっては困るので信頼できるキタコにしました。
ブレーキの効きについては変更前のものがかなり消耗していましたので他社新品とは比較はできませんが、交換後は問題なく効きています。

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今のところ不具合なし これからどれぐらい持つか試して見ます

在庫があってよかったです ありがとございます

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安心のブランドで、排気漏れもなく値段的にも2個入ってる所も満足です。

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取り付けた後の機能性は素晴らしい物が有りハザードスイッチ、パッシング機能ウインカーの戻り等、付けて良かった一品に成ります。
取り付けは自身で行い、その際に感じた注意点ですが、まずヘッドライトの後ろのケースは外した方が作業が楽に出来ますが、ヘッドライトカバーを外す際は六角のボルトを外すのですがL字の六角レンチは使うと外せなくボルトの頭を舐めます。
私はラチェットレンチで押さえながら回したら舐めずにボルトは取れました。
ライトケースの後ろに有るコネクターですが下のコネクターをピンを押さえながら下に引くと取れます。
ハンドルの穴開けですが私はバネ式の自動ポンチを数回当てて傷を付け2mmのドリル刃から初め最終は5mmて開けました。
何方がが5mmでは大きく少しガタが生じると書いたのをみましたが4.5mmではピンが入りませんでした。
他の方もレビューしてますがリレーは変えなくでハイフラ等、不具合は出て無いですが今後、不具合出れば変えるつもりです。
中大型車の様な見た目になり大満足してます。
道具をお持ちの方は変えると納得のいくパーツと思います。

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