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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
キャブはノーマルメインジェットを1番手大きいのに交換。マフラーは純正改造。スプロケットは15T、36T。トルクでぐんぐん坂を登り、60km巡行も楽々です。現状で大満足。これ以上カブにお金をかけないようにします。
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PE28のセッティングに使用しました。
PWKと表記されていますが、問題なく使用可です。
精密部品ですので仕舞えるケースが欲しくなりますね。
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安いのでとりあえずフロント側のみ交換した所、ライトカウルが白色なので統一感が出て見た目がよくなった。
写真では若干白っぽいが、実物はもっと透明感がある。
＜注意点：バルブをアルコールで軽く拭いたところ、簡単にバルブのオレンジ色がテイッシュ側についてしまった。程々にしましょう＞
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5.0/5
ボアアップしたもののエンジン回転が高回転しないためハイカムシャフトを購入しました。
値段も手ごろでエンジンの吹け上がりも良くなったように感じてとても満足しています。
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5.0/5
注文後翌日に届く早い対応ありがとうございます。
価格が手ごろなのに、トルクアップした感じで前よりも乗りやすくなったが最高速変わらず。
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4.0/5
タンクにごみ、錆がある可能性があるので取り付けました。作りこみは価格相応だと思います。
ヨシムラのTMR-MJN40を取り付けておりますが全開でのガソリン不足もなく良好です。
どれくらいごみがとれるかはこれから様子を見てみます。価格が安いので詰まったら即交換でも経済的なところが大変いいと思います。
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取り付けは、説明書とキタコの赤タコブログを見ながら作業しました。ブログには写真付きで説明が付いているので、こちらの方がわかりやすいかも。リミッターが解除されるので、ノーマルエンジンでも70kmは楽々出ました。ローラーが軽くなるので常に高回転で少しうるさくなり、燃費もだいぶ悪くなった。
その分加速、最高速は格段に向上。そのせいで上り坂対策にボアアップしたくなる。結局後でキタコボアアップキット購入しました。
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今までPC20用のスロットルケーブルを小細工してVM26に使用してました。
調整する所が2カ所有るのでスロットルの調整幅が広く良い感じに出来ました。
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5.0/5
FTR223のマフラー交換時にガスケットも交換しました。
ガスケットは問題なく付きます。
古いガスケットを剥がすのが一苦労なくらいです。
他にアドレスV125もキタコのガスケットを使っています。
値段も安く、2個入りなので満足ですね。
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中古で購入のJOGDX走行距離も1万Km越えだったので、エンジンリフレッシュとパワーアップのためボアアップ。値段もセールで安かったので即決、ばらしていくとピストンやヘッドの中は真っ黒。清掃しながら組み立て、簡単な説明書が付いてますが、あまり役にたたないかも？説明書のハイカムの干渉も無くスムーズに作業完了できました。
苦労した所は、エンジン降ろさずに作業した為コンロッドピンを入れるのが一番大変でした。外装のばらしから最終の水エア抜きまで休まず4時間かかりました。慣らし運転しながらでも上り坂のパワーの違いは歴然、I-Mapは指定の2番に、慣らしが終わって全開は楽しみです・・・非力な4ストにはお勧めですね。
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