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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
最低限のセットになっているのは便利ですが、別途リング、ベアリング、ピンは純正を購入。ただばらして見るだけのつもりでしたが結局高くつきました。
製品は良さそうですので、安心して使えると思います。
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ガスケットのみの交換を考えましたが古くなった事もありこれにして見ました。悪戯等からの心配も減り満足してます。給油の際は若干面倒ですが、頻度が少ない為あまり気になりません。作りも良く気に入っています。
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4.0/5
この商品を使うまでは、デイトナのメインジェットを使っていました。
デイトナの商品は全く問題ないのですが、噴出量が5番区切りのため、完璧なセッティングが出来ませんでした。
キタコのメインジェットは、2~3番区切りなので完璧なセッティングが可能になります。
少々値段がお高いですが、ボアアップ等で完璧なセッティングを出したい方にお勧めです。
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5.0/5
純正ショックが抜けてしまい、「価格を抑えつつ」と考えて探したところ、こちらがあったので購入してみました。
交換後は、純正よりも安定性がだいぶ向上し街乗りでは特に不満は感じません。
個人的な意見ですが、この価格でこの安定性であれば、お買い得かと思います。
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5.0/5
エイプ系縦型エンジンに取り付けたスペシャルクラッチカバーからの油温取り出しに使用しました。
今迄は油温計フィッティングキットを使いオイルクーラーホースの間から計っていましたが、この品はバンジョーボルトからになるのでセンサー前方のクリアランスに余裕があればパーツの簡素化と言う意味でオススメできます。
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5.0/5
PC 20キャブレターの交換と同時にキタコハイスロットルセットを購入しました。付属のグリップがあまりにも安っぽく、自分は別のグリップを購入し取り付けしました。機能的にはさすがキタコ、ハイスロとして問題ありません。価格も安く大満足です。
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5.0/5
ロングレバーシルバーは用品店でもよく見かけますがショートレバーブラックは中々見つからなかったので、こちらで購入しました。パッケージ共に美品でブレーキスイッチがセットになってますのでお得です。
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NSR50を63ccにしたのでチャンバーと合わせて着けました。不動車を起こしたのでノーマルには乗った事がないから比較できませんが普通に走ってくれます。ボアアップとチャンバー変えたらビックキャブにした方がいいとわ思います。
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今回はアドレス110に引き続き、急遽納車したPCX125に装着。
通勤用の相棒＆ツーリングの写真撮影を行うには、とても便利なものです。
今までは自動販売機に寄る際も、いちいちエンジンOFFでしたが、
これを着けてからは皆無！
朝駆けの途中の気に入った構図や、風景を見つけて、
サイドスタンドを立てて、写真をパチリ。
再始動する必要もなく発進が出来てしまうのです。
取り付けの際は、アンダーカウルを外さなければですが、
そんなに難しい箇所ではないので、爪折れだけ気を付けてください。
センサーのボルトを抜くよりも安心して乗り続けられます。
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5.0/5
慣らし第1段階も終了し、7000縛りの第2段階中ですが前から気になっていた純正のギア比を少しワイドにすることにしました。
Dトラ125では定番のキタコのフロントスプロケットです。金額はアマゾンで1188円でした。
今回はリアスプロケットとチェーンの交換は見送り、フロントのみの交換になります。
取付はスナップリングプライヤーという特殊な工具が必要ですが、持っていないし、買うのは勿体ないので100均の先の細いプライヤーで代用しました。
使えるか不安でしたが全然問題ありません。
また、スプロケットを取り付ける際、チェーンを緩める必要があります。フロントを15丁に交換してもチェーンは純正サイズ428でそのまま使えます。
装着後の感想につきましては・・・。
とてもいいです！
これが純正でもいいくらいです！
KLX125であれば、悪路走行があるかもしれないのでこのまま若しくはもっと加速重視でもいいかもしれませんが、常にオンロードを走るDトラ125はギア比はワイドの方が扱いやすいと思います。
次回交換するときは素材に拘ってみようと思います。もっと軽い素材に。
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