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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9943件 （詳細インプレ数：9603件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
カレンコンポ作成時に解体購入のエンジンのOHと二種ナンバー化の為に購入。
約80キロ走行したのでインプレします。
キットとしてはボア拡大したノーマルシリンダーとオーバーサイズピストンその他のガスケット類が付属します。
ネット上では「焼きつき」やすいと評判はイマイチですが、現状は問題無しです。
焼きつきの原因ですが、「ピストンクリアランス」が狭いとの情報を見ますが、個人的には「ピストンの心出し」が問題なのでは？と思います。
フレームにエンジンを組んだままキットを組み込むと、シリンダーが横向きに寝たまま組むことになるので、クランクを回して心を出しても重力で下方向にズレると思います。
私はエンジンを立てて、シリンダーを垂直にして心を出して組み込みました。
走行ですが、15キロほどは控えめに走行しましたが、それ以降は「ほぼ常時フルスロットル走行」です。
性能アップですが、ギア無しモトコのエンジンから変速可能のカレンエンジンに換装したので、ボアアップでどの程度パワーアップ（速く）したのかはよく分かりません。
しかし8cc弱の排気量アップですので過度にパワーアップを求める人には向かない気がします。
ちなみに数回ウエイトローラーを変更し最高速はピークで60キロ位をメーターで確認しましたが、出だしが残念だったので今は加速重視で最高速50キロ位の仕様です。
時間があればまだまだツメれると思いますが、すべては駆動系の話ですね・・・
値段はこの類のキットとしては安いと思いますし、エンジンをリフレッシュさせたい人や、虚偽申請でなくちゃんと2種化させたい人には、おススメできるとは思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます
●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
一個目は加工して、今は使わなくなってしまったのでもう一個買いました。
KN企画の16×12サイズのWRが使えるのが最大の長所です。
ランププレートで押さえても中で少し遊びがあるようで、振るとカタカタ鳴ります。
ショートボスと組み合わせて出足はかなりローギア、最高速も上がってます。
ただ、速度が乗ってくると風切音で聞こえないだけか、ボアアップしてるからか
回転が聞こえなくなります。
ハイギアキットと相まっていつ変速終了してるかも分かりません・・・
攻撃性の高いベルトを使ってみても傷が少なかったり振動が減っているので
硬いアルミを使っているのでしょうか？寿命は長そうです。
純正の谷を消すだけでもOK、付属パーツでローギア寄りハイギア寄りにもできて
WRのサイズを換えれば変速レンジをワイドにできます。
プーリーフェイスの口が他より少し突き出ているので出足でベルトが引っかかる面積も大きいです。
純正より柔らかいセンタースプリングでも良ければこのプーリーだけで事足ります。
色々なプーリーを試してきましたが個人的にはこれが一番です。
他のプーリーを買うよりこれ一個をベースにクラッチ側のパーツを買い増しした方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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初めまして、いつも非常に勉強させて頂いております 僕のDIO110はJF31なのですが、あおのりさんが装着したキタコKITACO:パワードライブキット タイプX は装着可能でしょうか？ あおのりさんがこれだけ高評価をつけているのならばと数ある種類の中でこれに決めようと考えました
全然素人でただ、少しでも効果があるならと思い変更しようと考えております
初めての駆動系カスタムなのでいろいろ調べておりました時にあおのりさんの
インプレが非常に参考になりまして（あまりにもお詳しすぎて９０％わかって
おりませんが＾＾：）コメントさせてもらいました
ご迷惑でしょうが、もしお分かりになる範囲内でしたら教えて下さいm(_ _”m)
ﾊﾟｹﾗｯﾀさん、こちらこそ初めまして。
JF31が二輪一台目なのではっきり言って私はまだまだ勉強中ですミスや勘違いも多いです・・・
装着可能かどうか、ならパワードライブキット タイプXは装着可能です。
が、オススメしません。
理由ですが、ノーマルエンジンとはズマX用の方が合ってるからです。
私の車両はパワーバンドの回転が下がっているので今は加工キタコプーリーにKN企画ランプレですが・・・
プーリーとWRの交換のみで済ませてしまうのなら
KN企画のズーマーX用プーリーを取り寄せ注文、WRは純正の14gを入れるのが一番安上がりかと。
クラッチインの最中や登板でもアクセル開ければ回転上がります。
最大変速を上げたいならショートボスのみを購入して組み込めばいいです。
出足の回転はPCX用の強化クラッチシュースプリングで上げれますし
ズマXプーリーなら強引に加速できるでしょう。
ただ、ショートボスを入れて組むときはドリブンにしっかりベルトを食い込ませて
ドライブのスプラインをダメにしないように気をつけてください。
上手くお答えできてるか不安です・・・
なぜこれを使うの？なんでこうなるの？文章が意味不明なんだけど？などの疑問があれば遠慮せずに書いてください。
純正を外してみて、てっきりアドレスV125のような凸凹を想像していたので全然違って拍子抜け
端っこ部分だけだったのでカッターでサクっと切ってそのまま付けました
グリップ交換でこちらを使って、外した純正はじっくり加工してホットグリップ用に使おうと思っていたので結果オーライですw
純正だとスロットル側が結構隙間ありますが、こちらだとそこがスイッチボックス側に寄っているように感じたのでなかなか良さそうです
純正だとどうしてもその隙間が気になってそこもカッターで全部取り払ってスイッチボックスに近づけられるようにしたので…
夏場は普通のグリップ
冬場はホットグリップ
のように頻繁に交換する場合には買っておいて損は無し！
ホットグリップを無理やり外そうとして断線する事もありますから…
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4.0/5
ノーマルのテールにはそれほど不満がありませんでしたが、ライトをプロジェクターに変更するので、ついでにテールランプもイメージ変更を行うつもりで購入。作りが荒いのでは？と想像していたが、思ったよりも出来がよかったので、割と気に入っています。これに合う、LEDウインカーを作ってほしいです。
(バルブでなく基盤タイプのやつ)
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5.0/5
88ccボアアップの上、前16T・後28Tで乗っていましたが、
下でのトルクがありすぎてウイリーし、トップスピードが伸びない
という悩みがあったので、後を26Tに落としました。
同時に、（田中商会）チェーンスライダーを取付ました。
ある程度チェーンが伸びていたので、本品に交換するとチェーンアジャスターを最も後ろにしてもチェーンのたるみを吸収できず、後日チェーンカットする予定です。
これぐらいの丁数になるとメーカーが限定されますが、KITACOさんが良心的な値段で供給してくださり助かります。
乗った感じは、出だし・登坂がかったるくなりますが、トップスピードは若干伸び、総合的には乗りやすくなりました。今後、27Tや25Tも試してみようと思います。
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BEAMSのヘッドパイプ取り付け時に、締め付けトルクを間違ってしまい、ヘッドパイプに標準添付のガスケットをダメにしてしまったため追加購入しました。
2個セットのため単気筒車だと1つ無駄になってしまいますが、純正品より納期が早く価格的にも純正1個の1.5倍程度ですのでこちらを選択。フランジナットを偏らないように平均的かつ指定トルクを守って締めこめば、排気漏れを起すこともありません。信頼できる商品だと思います。
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5.0/5
高校生の時からEXガスケットは2個入りの社外品を愛用しています。
純正よりも安いし性能も問題なし。
単気筒なら予備も同時に手に入るのでアフターのマフラーから純正に戻すときも、ガスケット買わなくてすみます。
多分これからも買い続けるでしょう・・・
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いつの間にか根元で折れて、気がついたら無くなっていました。。
なので購入しましたが、振動がすごいのでまた無くなりそうです。
ナンバープレートとの間にはスポンジクッション入れてます。振動でナンバーと当たりうるさいので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
正直たったこれだけでこの価格？と言った感じです。
他社製品より若干安いのですが、効果は中華製品と同じです。
中華だと造りが良いのもので半額程度であります。
この商品にしたのはエンジン→タンクの穴が3か所あるのですが、2か所しか使わない場合だと普通のボルトで塞ぐ事が出来ます。
手元にお洒落なボルトがなかったので普通のステンボルトで塞ぎましたが、金メッキボルトなどを使えば見た目も良いかと思います。
他社製品は余った穴がどうする事も出来ないので、自由度が高い分この製品が良いと思います。
あとはキタコ製品に良くある「足らず」
ホースが短いです。オイルクーラーの時も短かったです。もう少し長く捨てる位の長さがあっても良いと思います。
ゴムパッキンは要交換と虎の巻などに書いてる割には、この商品は純正を使い回しと書いてました。
そんなに高くないこれらなので余分に付けて欲しかったですね。
足らずが残念なので☆3つ！
唯一無二の自由度が良いと思います。
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