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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
純正品から他社の製品に切り替えてみたのですが長さが若干長かったみたいでケースに当たって振動と音が出まくりでした。なので信頼できるブランドのこちらの製品に交換しました。取り付けてみて張り感が良くしっかりした作りの製品だと感じました。これで安心して長く乗る事が出来ると思います。
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オフ歴7年ですが、これまで林道の転倒でウインカーを破損した事はありませんでした。
たまたま、ウインカーに直接ヒットした事がなかったからですが。
このため、つい最近までは、純正ウインカーのままでいいとの認識でした。
しかし先日、かなり激しいゲロ林道で転倒した時に、初めてウインカーを破損しました。
そこで、純正ウインカーを蝶ネジで止めて、林道走行の度に外す対策を施しました。その直後、知り合いからこのウインカーを教えてもらい、正に、目から鱗でした。
それと同時に、このような便利な物が、昔から販売されている事を知らないとは、なんと無知だったのだと痛感しました。
それでとりあえず、後ろ用に本商品を1セット買いました。また、点滅時により認識し易いように、レンズはクリアを選びました。
取り付けは、ネジとナットで供締めするのみです。ただ、外部ステーが軟く、ネジを目一杯に締め込めないため、走行中に緩む心配がありました。
一応、いつでも取り外せるようにしておきたいので、ネジロック剤が塗布せずに、ネジとナットを1セット予備で持っておく事にしました。これで様子を見、外れるようなら最終はネジロック剤を塗布する予定です。
視認性ですが、純正より小さいため、多少見にくい感はありますが、照度は極端に落ちておらず、ハイフラにもなっていないため、概ね納得です。
デザインは、良くも悪くもシンプルです。元来、デザイン性を求める商品でないため、これで良いですし。
他の人のインプレでは、レンズが外れる事があるようなので、ビニールテープを巻いておきました。
フロントウインカーの方は、まだ純正のままですが、これで心おきなくゲロ道を走れそうです。
唯一のデメリットは、価格が高い事と、キボシ端子のオスとメスの両方が付いていた事ですね。（普通は2本ともオスだと思うが。）
でも、オフ車にとっては非常に有益な商品だと思います。
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5.0/5
無点灯時、ちょっとスモークが濃いかな でも、精悍な感じにはなった
スモール点灯でこの明るさがあるので、問題なく十分です
取り付け時にネジのカラーをポロっと落とすと無くしてしまう可能性もあるので要注意
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5.0/5
ホイールに付いてるバルブにと取り付け、
取り外しの時に空気が少し漏れます。
CB400SFだとスタンドのやつでは入れにくいので購入。
箱の裏面には『常時取り付けて使用して下さい。』みたいな事が書いてます。
が、バランス云々が気になって空気を入れる時のみ使ってます。
シート下に1個忍ばせておけば大丈夫です。
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エンデューロレーサーのフロントで使用しています、取り付けはプラスティックですので加工容易です、ボルトでの固定やタイラップでの固定も大丈夫です。小型で軽量なのが良いです。衝撃を与えてもフレックスタイプなので破損しにくいですが、ねじ込みタイプのレンズが緩んで飛ぶときが有ります。
電球は小型で入手容易なのも良いです。
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4.0/5
アクシス90用ということでキタコのパワードライブキットXを導入してしみました。造りはさすがキタコといったところで、他の台湾製のプーリーよりもよく処理されていると思います。高速域は普通ですが低中速のフィーリングは純正に比べるとよくなりました。しかし、ウェイトローターの移動量が少ないせいか、変速の終了が早いような気がします。
これの他に横綱プーリーを使用してみたところ横綱プーリーの方が、高速の伸びはキタコのそれよりも良かったです。よって幹線道路などを車の流れに沿ってガンガン飛ばすような走りには向いていませんが、街乗りのようなストップ＆ゴーを繰り返す状況においてはキタコのプーリーを落とし込んで使うといいと思われます。
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今回、こちらのミスでカプラーのセットでないものを購入してしまい、キタコさんへ相談したところ、通常販売はしてないが、今回特別に売っていただけると非常に柔軟な対応をしていただけました。素晴らしいメーカーさんだと思います。今後も購入していきます。
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5.0/5
ボアアップしたことでノーマルのギヤ比ではトップギヤでも吹け切ってしまう為に交換しました。
純正の41Tから32Tに変えた為にチェーンの交換が必要でした。
安いけど全く不安なしに使用できます。
ダックスのスプロケ交換はハブにスナップリング固定なのでスナップリングプライヤーが必要ですので要注意です~
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2.0/5
車種専用と思いきや配線がとても長くライトケースの中で束ねて使用しました。リアも同様にカウル内で余っております。これなら汎用を買っても同じことだと思います。あと取り説があまり詳しくなく苦労いたしました。
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JF28後期取り付けしましたよ。
90度（1/4）のスロットルで、全開になります。
アクセルは重くなります。
スイッチBOXのポッチとハンドルの穴を合わせないと
スイッチBOXが綺麗に締め付けれないのに、気づくのに30秒ほど掛かり焦りました。
無事付きました。
アクセルワイヤには、グリスは沢山付けた方が良いですよ。スイッチBOX自体に止水は無いです。
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