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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
新車でフルエキに交換しましたがガスケット交換せず2000kmほど走りましたが音がおかしく排気漏れでは？とガスケット交換しました。ワイバン本来のジェントルな音になり感激です、新車でもガスケット交換しないと排気漏れします、手抜きせずエキパイ交換時はガスケット交換は必須です、取り出したガスケットは（写真）排気のカーボンで真っ黒です、ワイバンのインプレに音が悪いと失礼な事を書いてしまいました謹んで訂正しお詫び申し上げます。
たこ
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5.0/5
ウルトラアロイ70 ブレーキパッドが思いのほか早く消耗してしまったので、違うパッドにしようと思い値段もお手頃なこれを購入。
制動力に関しては、意外にも前のパッドより全体的に効いてる感じがします。
耐久性はまだ何とも言えないですが、リード110には十分ありだと思います。
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純正のドリブンスプロケットが古く磨耗してきた為、こちらの商品と交換しました。
フロント15T、ドリブンスプロケット41T→40Tで快調に走行しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
ガスケットは消耗品なので、マフラーの交換にあわせて購入致しました。
この商品自体のレビューとしては、若干のチープさはあるものの、ガス漏れや崩れなどはなく、ガスケットとして問題ないと思います。
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YB-1(2st)に13Tを取り付けました。
純正部品は11~12Tまでなので、社外のこれを選びました。
初めての取り付けでしたが、問題なく出来ました。
新品はみんなそうなのかもしれませんが、
シャフトにすんなり入らないのでパイプを当てて
コンコン叩くと難なく入りました。
スナップリングの取り外しは工具が無いので
極細のラジペンと細いマイナスドライバーで
慎重にやれば、問題なく取れました。
田舎で平坦な所なので、丁度良かったです。
30km未満から加速しようとすると、3速に落とす
必要がありますが、巡航時は抜群に静かになり
満足しています。
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4.0/5
タンデムステップを外しているので、マスタータンクが妙に目立つので、付けてみました。
かなりすっきりしたので、成功かなと思います。
取り付けは何も問題なく簡単にできます。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
クリアウィンカーとクリアテールは定番なので、装着しました。お手軽かつ格安で出来るカスタムなので、おすすめです。
製品のクオリティも問題ありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
クリアウィンカー・クリアテールは定番なので購入しました。
非常にカスタム感が出てかっこいいですが、ランプの色に注意です。ホームセンターなどで普通に売られている白色ランプを用いると整備不良でつかまります（自分が捕まりました）。
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4.0/5
ノーマルマフラーから交換しました。C70でもキャブ調整なしで快調です。アフターファイヤーも発生しませんでした。キャブトンの形状が好きでこのマフラーを選択しました。音量はかなり控えめです。爆音を期待している方には不向きです。それでも、ノーマルマフラーよりは大きな音がします。
スチール製のようなので、錆の発生に気を付けたいと思います。
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4.0/5
最近までヘッド込のボアアップキットは5万円台以上がザラだったと思いますが、このボアアップキットはカム込で3万円台。ものすごく安くなりましたね。
いい機会でしたので、WEBIKEで購入。
取り付けに関する説明書は簡易的なものですが、モンキーのエンジンのことを記載されているホーム・ページなどを見ながらやれば、素人の方でもできなくはないと思います。
ド素人の私でも交換できたので、ボアアップにチャレンジできない方は是非挑戦してみてはいかがでしょうか。
以下ド素人が思った注意点です。
・トルクレンチは絶対必須。手ルクレンチなど存在しない。
・ピストンピンクリップの脱着は十分気をつけて。
・自分にできそうにないと思ったら、すぐにバイク屋に駆け込む。
・事前の準備をしっかりと。みっちりと手順を勉強した方がいいです。
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