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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
純正品だと9mmスパナだけどこれなら一般的なサイズの8mmだから9mm工具かうなら、これを買った方がいいかも
性能は体感できるほどじゃない
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4.0/5
カブJA10はカブっぽくないのでデザインがクラッシックなキタコのこのマフラーはどうなのかな・・？と思いましたが単純にこのマフラーのデザインに惚れ込み購入となりました。到着後、早速装着しました。
意外にJA10カブにも違和感なく自分的には似合っていると思います。音はやや高音ですが煩いです。
性能は低速トルクの落ち込みは殆ど感じず高回転域はやや吹けがよくなったような気がします。
燃費の低下はまだわかりません。 参考に・・。
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安いし満足です。交換してから随分たちますが、さすがキタコ、何の問題も無く使い続けています。本当は1個しかいらないのですが、予備にもう1個とってあり出番を待ってます。当分買わなくてもよいので、コスパは最高です。
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5.0/5
しっかりとしたつくりで見た目も良く無いります。見えないとこのおしゃれって感じでしょうか（笑）
しいていえば赤やメッキ：黒など定番色だけでいいのであるとうれしいですね。なぜ青なのか？楽しみにしています！
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パッケージにはマジェスティ125と書いていますが、シグナスにも問題なく付きます。
純正より1cm長くなり、足つきがわずかに変化しますが、操作性に問題はありません。
純正ショックはスピードを上げるとビョンビョンと跳ね気味でしたが、それに比べてこちらはビシッと安定します。
嬉しいのが、長距離走行で体が疲れにくくなった事。
これは個人差が出ると思いますが、純正より確実に硬くなっている（スプリング最弱設定で）のに、運転が確実に楽になりました。
見た目も、特に尻上がりになる事も無く違和感もありません。塗装も綺麗です。
また、センタースタンドを掛けた状態でも、タイヤと地面の隙間が3~4cmは確保されているので安定した駐車ができます。
街乗り・ツーリング程度なら今の所これ以上高価なショックは必要ないかな？と思います。
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5.0/5
…に、当たりがでるのが早くてなかなかの効き具合。かえて大正解でした！こんな事なら早く替えるべきでした(笑) ヘタすると、フロントよりも効くんじゃないかな！
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特に必要性は感じてなかったのですが何となく購入したものです。
一般的にはダートなどを走行する方がフォークをガードするために装着するパーツだと思います。
私の場合は前方を走る車などからの飛び石対策＆ちょっと見た目変わるかな位の気持ちでした。
購入したものの内容は、ガード本体、固定用のタイラップ、装着時の傷つき防止用のゴム。
装着自体はフォークと場所を合わせてタイラップで止めるだけ。物の5分もあれば完了です。
通常の街乗り時などは何の効果も感じませんが、高速走行時や砂、砂利の浮いた道路を走る時は前方からの飛び石等がフォークの躍動部に当らなくなるので傷つく心配が無い分ちょっと安心ですね。
雨天走行時のインナーチューブの汚れが少なくなったのが一番の収穫かもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
写真の通り、2個入っていますが、シングルエンジンの場合、1個余ってしまいます。
度々、マフラーを外す方には必要かもしれませんが・・・1個売りもして頂けたらと思います。
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5.0/5
取り付けは純正を外して交換するだけと至って簡単ですが、gromの場合、外装を殆ど外す必要が有りますので、そこだけご注意を。
ツーリングや普段乗りだけならノーマルで十分でしょう。しかし、少しだけスポーツ走行させるとノーマルでは腰砕けになりますが、このショックの場合は、本格的にサーキット走行でもしない限りはオールマイティーに使えます。
ただ、ノーマルより自然長が若干長いので、ノーマルで足付きに問題のある方は要注意です。
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5.0/5
6vゴリラのタンクキャプはロック機構がなく、マンションなどの駐輪場では不安なので、購入。
ポン付けはポン付けなんですが、キャップの裏側のバリが気になり、軽く面取りしてから取付しました。
給油のたびに、手をケガしたくありませんからね。
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