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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9943件 （詳細インプレ数：9603件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
安く買えてよかった。
ミニだとワット数が小さいバルブ使用なので、
21Wバルブが使いたいのでこれにしました。
後ろから出ている配線と本体に隙間があるので
シール材で埋めました。
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セパハン用のラジアルマスターを利用していましたが、アップハンドルに変更したため、ミラーマウントが必要となり、購入しました。
以前、別のバイクでセミラジアルにNISSINの純正ミラーホルダーを利用していたので今回も購入しようと思いましたが、ウェビックの検索でこの商品がヒットして、値段の安さ（ほぼ半額）に惹かれて購入しました。
NISSINの純正とはミラー穴が若干異なり、手前側にオフセットしており、その分上側のネジがロングタイプになっています。（NISSIN純正は上下とも同じサイズのネジ）上側がオフセットしている分、上側と下側の間にふくらみが無いので、上側のネジを利用して別体タンクのステーを共締めすることができました。
ミラーのネジの作りも純正と大差なく、形が若干異なるだけで、大幅に安いのでコスト重視の型はお勧めです。（ミラーをつけたまま立ちゴケすると、このミラーホルダーはほぼ確実に折れますから、補修部品としても最適かも知れません）
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4.0/5
アタリがついてからも、効きはイマイチです。
純正より効くというほどではないです。
50km/h以上で走っていると止まれるか不安です。
次はデイトナを試したいと思います。
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5.0/5
バネ下軽量化になるかどうかは分かりませんが、中が空洞になってますので、たしかに純正シャフトと持ち比べると軽いです。
軽さの違い以外は14ミリボルトが17ミリになっている点、ナット側は純正をそのまま使えます。付属しているものもカラーリング（ブラック）されているだけです。
私は転倒破損防止のナットを使っているので、付属していたものは使用しませんでした。
効果は・・・？特にこれといって普通です。
耐久性に関してはこれからですが、お値段もそれなりなので、足回りをいじる（ホイールベアリング交換時などの）ときのついでに交換してみてもいいのではないでしょうか？
ちなみに純正品はシャフト、ナットで1200円程度です。
一応、期待通りだったのでこの評価です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AF35 ライブDioに使用しました。
装着後は出だしが良くなりましたがその分中間加速が落ちます。
最高速は10km/hほど上がるだけです。
出だし重視のセッティングが欲しい方にはおすすめだとおもいます。
私はプーリーボスにシムワッシャを挟み、ベルトの落とし込みを大きくし超加速型(笑)にして遊んでいました。
ただ巡航はエンジンがかなり回るのでやかましいです。
付属のランププレートですがバリが残っていました。
バリがあるとウェイトローラーの摩耗が早くなるので、使用前にリューターやヤスリで磨くことをおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
マフラー交換時に一緒に交換しましたが、やはり性能的には純正の方が上ですね。
このガスケットは排気ポートとエキパイのフランジに挟まれて変形し密着することでシールします。
純正に比べて若干厚みが少ないため、エンジンを全開にすると排圧で「シューーーーー」と音がします。
また純正には排気ポート側にガスケットをはめ込んだ際に落ちてこないように突起がありますが、この商品には付いていません。
液体ガスケット等を併用し排気ポートにガスケットを貼り付けないとマフラーの装着中に落ちてきます。
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4.0/5
ノーマルでは路面の凸凹の吸収が満足に働かず、しばらく収まらない傾向が強かったが、交換後は硬さは残るがショックの吸収はかなり改善した。
リアーの空気圧を下げて対応出来た、慣らしが済んだら再度調整する予定。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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4.0/5
信頼できる「MADE IN JAPAN」ですのでキッチリ取り付けられて満足のいく効果が得られました。もともとキタコのボアアップKITで排気量をあげておりましたので力強い走りになりました。
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5.0/5
マフラー交換をする時にバカにしてはならないのが、エキゾーストマフラーガスケットの存在。
その昔、その存在さえも知らずに果敢にマフラー交換に挑んで見事排気漏れを発生させて撃沈。
その後、ガスケットを入手して再度交換に挑戦するも、潰れた旧ガスケットを取り除かずに重ねて装着。
またもや排気漏れの憂き目に遭いました。
今では、落ち着いて確認しながら作業が出来る様になったので排気漏れは無くなったが、マフラー交換時には、絶対にケチってはならないパーツです！。
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