KITACO:キタコ

【モニター】
88ccボアアップ後のクラッチ強化のために購入。

武川、デイトナとも比較して悩んだ末に許容回転数の
高かったキタコ製を選択したのですが、
気になる点をいくつか挙げますと、
(1)プライマリードリブンギア＝中華？
(2)ドリブンギアの裏側プレートが浮き気味。
(3)クラッチセンターの材質がドライブギアと異なる。
　(灰色で安っぽい)
(4)スプリング弱っ。(ほんとに強化してる？)
以上です。
なお、分厚いハイフローオイルポンプを付けても、
クラッチアウターとは干渉しないと思います。

(1)~(3)はコストを抑えた結果と受け入れるとしても
スプリングの弱さは大変気になるところ。
直ぐに滑り出さなければいいですが。　　

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今回、頑張って自分で取り付けてみました。ある程度の工具があれば大丈夫だと思います。
ただ、カバー類を外すのに手間と時間が多少かかります。
サスの下側にはワッシャーを入れたほうがいいかもしれません。
乗った感想はいい感じに硬くなりました。

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JAZZ 80ccボアアップで使ってます。
取り付けも簡単です。
ノーマルキャブからの変更ですがスピードもばっちり上がりました。
これからもう少しセッティング詰めます。

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CBR250R(MC41)の14Tから15Tに変更して比率計算通り同回転数で約5km/hアップしてました。
ということはメーターと実速度の差も約5km/hほど縮まってました。

普段加速時も6000以上滅多に回さず4000回転前後でのんびり走ってる自分としてはこの比率でちょうどよい感じです。
5速、6速どっちにしようかな~と迷うことがなくなるかも。
5速4000回転で50km/h->55km/hぐらいで走れてます。
スタート時も1速2速で少し長めに引っ張れるような気がするのでちょっと気が楽かも。
こんな走りなので低速トルクが…ということも特に気になる感じではないという感想です。

一つ気になったのはサイズが一回り大きくなるのでフロントスプロケカバーがつけにくくなったと言うことぐらいです。

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シフトチェンジや長時間バイクに乗っているときでもグリップの握り直しをすることがなくなりました。
ape自体パワーがあまりないのでハイスロにしてアクセルワークがシビアになることもなかったですし、むしろ操作し易くなったと思います。
スロットルもほとんど重くならないし、腕の運動量が減るので“攻めるために！”という人だけでなく“楽に走りたい。”という人にもオススメです。

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【Webikeモニター】

今回エイプ50を80ccにボアアップするために
スプロケットを交換しました。
純正が46Tであるのに対して、
34Tへと変更しました。
すごく走りやすくなって、大満足です。
チェーンの長さが変わるので、
一緒に購入するかチェーンカッターを
用意する必要があります。

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【Webikeモニター】
メッキしたプラスチックの輪っかに両面テープ貼り付けただけのシロモノが、税込定価およそ6000円也という驚愕のプライス。全世界が震撼。

一車種限定の専用パーツとは言え、価格設定があまりにも強気すぎやしませんか、キタコさん。田舎の高校生が8時間フルタイムで丸一日バイトしてやっと買えるかどうか、って額ですよ。

私は学生じゃないから買っちゃいましたけどもー…。それでも妻にはこの商品の値段をとても正直には言えません。

さてさて。

GSR250のトレードマークのひとつ、親分のB-KING、又は兄貴分のGSR600/400のデザインを彷彿とさせる、タンクシュラウドにビルトインされたフロントウインカー。
ただでさえ個性的なそのパーツの回りにクロムメッキの装飾を施し、より一層、存在感と高級感を豪華に演出するガーニッシュ・ドレスアップパーツが何を隠そう本商品なのでございます。

しなやかな弾力のあるABSで成形されたこの商品は、シュラウドの複雑な形状にピッタリとフィットし、しかも装着は片側たったの三箇所に付けられただけの両面テープだけ、というお手軽さ。
同梱の3М製PACプライマーを使用すれば、ただでさえ強力なアクリルフォームテープの接着力が更に強固なものになるという至れり尽くせりのセット内容です。

いざ装着してみれば、その仕上がりは画像をご覧の通り。同じくキタコ製のスモークウインカーレンズを併せて換装すれば、更に精悍で攻撃的なルックスに生まれ変わるのです！

マァ素敵！…でも、お高いんでしょう？

お高いです。
でもカッコいいです。

だからこんな商品、自分しか買わなくていいんです。
おススメしません！カッコいいから！

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HID用スイッチとして購入しました。
期待通りの性能です、見た目もなかなかいいと思います。
少し気になったのが、スイッチの配線が取り付けたときに下側に来ればいいなぁ~と思いました。

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前後の2セット取り付けました。
濃いスモークで引き締まった印象になります。

左右各2箇所のネジを外すだけで取り付け出来ますが、その片方がタッピングネジのため固く少々力が必要でした。

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DIOの兄弟車両ですが、スポイラーはDIO用なのでDIO用のタンデムバックレストを取り付けてみました。バックレストの左右幅がちょっと大きいような感じがします。後、左右に15ミリずつ幅が小さくなるとベストな感じです。

写真の取り付けではキタコのアルミスペーサー
品番 0900-093-00058　で20ミリ取り付けをあげています。

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