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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
3.0/5
マフラーガスケットは予備で持ってたけど、念のために購入。
送料無料への金額合わせなんかにも良いかも。
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【Webikeモニター】
クラッチケーブルを赤に変えたために、同時にスロットルケーブルも赤に変えるため購入しました。本当は純正の長さで良かったんですが、無かったので100mmロングになってしまいましたが、特に問題ありませんでした。
純正よりスロットルの動きがスムーズになりました。
取り付けも元のを外して交換するだけなので、ケーブルの取り回し方法とグリップ部分の取り回しさえ覚えるなり写真に撮るなりすれば誰でも出来るかと思います。
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5.0/5
フロントブレーキのディスク化に伴い
マスターシリンダー＆レバーのセットを購入した。
レバーの大きさも握りごたえも指先に馴染みGood！！です。
制動に必要な握力も軽く、安心してブレーキを掛けられます。
レバーのスペアも市販されているので調達しておくと安心が増します。
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5.0/5
かねてからノーマルのドラムブレーキのプアな制動力に疑問を持っていた。
特に先行車の急ブレーキや急な割り込みでは必ず追突の恐怖が脳裏に浮かび、
怒りよりも悲しみの方が大きかった。
そこでモンキーを愛し続けるためにも、自身の命を守るためにも
フロントディスクブレーキの装着を決めて、
「キタコ 8インチフロントディスクハブキット タイプ X」を購入。
ブレーキの利き味は最高！同社のマスターシリンダーとの組合わせで
追突の恐怖など微塵もなくなった。
もちろん自転車や歩行者の飛び出しにも有効です。
是非ノーマルの方もディスクブレーキの装着をオススメします。
もう、二度とドラム仕様では乗りたくなくなります。ホントですよ！
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クラッチやブレーキのマスターシリンダーが大きいものだと、アームの長さが足らずに取り付けできません。
ミニバイクや、オフロード系であれば問題ないのかもしれません。
私は、黒いアーム部分切断してから汎用の金具で20mm程度延長しました。
強度的には、樹脂部分はしっかりしつつ柔軟性もあって、多少どこかに引っ掛けてしまっても折れる気配もありません。
デザインはスポーティーでかっこいいと思います。
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TZR50Rをレストアしていて、せっかくなので交換しました。見た目は純正とかわらないです。耐久性はまだ使い始めたばかりなのでわかりませんが使われている金属が鉄なのでそこそこ耐久性はあるとおもいます。また、コスト的に安いのでこの商品を選びました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チョイノリは、エンジンをかける時センスタをかけないとキックができない。
そこで、サイドスタンドにしてセンスタを取っ払ってます。
ところが、エンスト等で急にキックをしようとしても純正キックペダルだとキック部分が可倒式なので、サッっとエンジンをかけたい時に不便。。
で、このキックペダルに交換したのですが、ステップボード部に当たらないように取り付けようとすると、ペダルが下向きになりすぎキックの度にペダルが地面に当たってしまい削れる。
最終的にはホットナイフでステップを適当に切り落としてキックペダルが丁度良い角度になるように調整しました。
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3.0/5
純正より安いです。ずっと使っていますがハズレを引くと鳴きが出ます。安いし鳴いても使ってたら消える事もあるので気にしてません。キタコと言うブランドを付けて質のあまり良くないのもどうかと・・・。
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タイトルのとおりです！
信号が青になると同時にアクセル全開でダッシュする自分の場合、ノーマルではアクセルを握り直さなければ成りませんでした。
しかし、このハイスロを装備することによりアクセルを握り直す煩わしさから開放されて快適な通勤が出来るようになりました。
また、コストパフォーマンスも最高です！
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