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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9830件 （詳細インプレ数：9485件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
取扱説明書も丁寧で作業しやすいと感じました。
ノーマルヘッド88ccからnew STD108ccへの変更ですが、パワーは申し分ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ab27、108cc仕様です。消耗品につき、交換しました。
交換後、耐久性も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクが明るくなった見たいでとてもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
今まで某T社製のを使っていて、ハイテンションコードがエンジン側で
カチカチに硬化してしまい切り詰めながら使っていたのだが、
いい加減届かなくなってしまったので入れ替えに。
コイル自体の性能云々よりも今までのがくたびれてしまっていた感
を感じることができたので、相当な距離走っている個体や
すでに10年選手のJC61には、リプレイスしつつ純正とはちょっと違うという
満足を得たい部品としてよいのではないでしょうか。
コードが黒いので、装着後にぱっと見で純正と見分けがつかないのが
いいのやら、悪いのやら(ｗ
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
手軽な燃料フィルターとして簡単装着とフィルター目地極細仕様で使い易いフィルターかと思います。
更には抵抗負荷も低いので安心して使用出来、確実にフィルターの役目は果たしてくれそうです！
また、躊躇わず気楽に交換できる価格等、旧車やキャブ車でのコンディション維持に安心して使用出来ます。
装着に関しても軽量コンパクト、スリムな形状は場所を選ばないので、ベストな位置に固定が可能です。
フィルターケースは透明カバーとなっていますので、万一の異物混入や汚れ、錆片も確認しやすいと思います。
ガソリン使用前提なので、樹脂製であっても充分な耐久仕様となっているので、劣化防止も考慮されているようです。
今回はブローバイ対策(用途外)での異物混入防止用に準備しましたが、念のため現在は金属製フィルターを先にテスト中ですが、仮装着時の軽量コンパクトで自由度の高い装着性と抵抗負荷の少ない作動性能は、今後のテストでの好結果が期待出来そうです。
尚、燃料フィルターとして当然ですが、漏れ防止もしっかりしています。
使用時の方向性有り、分解清掃は出来ませんので汚れ付着や異物がフィルター部に確認出来た場合は要交換です。
使用エンジン 125CC
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
体感は出来ませんでしたが、肉抜きされており確実に軽量化出来るので気分は最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
見た目も良くカッコいいと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
見た感じは質感も良さそうです!満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ダックス125にて付けました
エンジン自体はc125と同じですし
ボアアップして坂道で滑ることがあり交換した次第です
油圧なので特に重さは感じず
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車両に慣れてきたせいかＺ１２５ＰＲＯのフロントブレーキの効きにやや不満を感じるようになってきました。調べてみるとＺ１２５ＰＲＯのオーナーには同様の不満を持つ方が一定数いらっしゃるようで、キャリパーを交換している方もいらっしゃったため、私もフロントブレーキの強化を図るためキャリパーの交換をすることにしました。キャリパーサポートを使用してブレンボの対抗２ＰＯＴを付ける手など、幾つか方法がありましたが、一番手軽で費用負担が低く済むキタコから発売されているニッシン製キャリパーを購入することにしました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ブレーキフルードを抜いてからキャリパーからホースを取り外し、キャリパーを留めている２本のボルトを外してキャリパーを交換し、ホースを繋ぎ直せば交換は終了です。ホースのワッシャー２枚は新しいものに交換しました。後は、ブレーキフルードを注いでエア抜きをしますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシングルディスクなので楽ちんでした。
効果については、交換後の試運転にて取り付け直後でパッドの当たりが出てない状態にもかかわらず、明らかにフロントブレーキの効きが良くなったのを実感することが出来ました。パッドに当たりが出ればもっと効いた感じになるものと思います。純正キャリパーよりも余裕を持ってブレーキングすることが出来るようになり、コントロールしやすくなったように感じます。また、見た目も好みです。
今回、キャリパーの交換のみで、ホースやマスターシリンダーには手を付けませんでしたが、そこが純正のままでも充分に効果を実感することが出来ました。追々、ステンレスメッシュホースへの交換なども考えたいと思っています。
なかなか良い買い物だったと思っています。
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