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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
3.0/5
【Webikeモニター】
歯数を変えたかったので、今回はキタコ製を購入しました。
以前はシフトアップのものを使用していたので
そちらの物との比較になります。
軽量の部分ですが正直期待もしていませんし強度を重視して欲しいです。
ついでに言うと軽量化用のバカ穴ですがシフトアップのほうが大きいです。
歯溝ですがキタコは逆側への返りが大きいです。これではチェーンに負担をかけそうですね。
しかし値段的にはお安いので消耗品として考えてますので
駄目になったら変えるの繰り返しになりそうです。
それだけ持つのか楽しみです。
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3.0/5
レンズを交換するだけですが、思ったより男前になりました！
不満点は、成型時のバリが少し残っていた事と、ネジ穴が切っていない状態なので、ドライバーで締込む際に、割れるのではないかと、若干ヒヤヒヤしました。
総合的に、コスパは優れていると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ワンオフのセパハンが付いていましたがフォークの上からボルト固定で不安に感じたため変更しました。ワイヤーの長さもそのままでOKですし、逆付すればセパハンのような前のめりなスタイルにすることもできそうです。
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5.0/5
以前使用していたデイトナの51mmφのシリンダー内に傷をつけてしまったので交換しました。
最近はオークションなどで、格安の輸入品が多く見受けられますが、この価格でこの品質なら、やはりキチンとした歴史と実績あるブランドのものをと思い、キタコのものを購入しました。
品質、価格とても満足です。
いまや88ccが主流ですが、耐久性を考えると、やはりスリーブ厚の厚い85ccがいいかと思います。
同社のSTDヘッド用のピストンキットと組み合わせ、DAX70ヘッドで使用していますが、非常にパワフルで満足してます。
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4.0/5
取り付けの際ぴったりはまるのかとおもいきや、左右はぴったりですが上下に1、2cm出っ張ります。さほど気にはなりませんが形状からしてぴったりだとおもっていたので対象外商品かと焦りました。見た目などは期待通りです。
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5.0/5
ベースが硬質ゴムのように柔軟性があります。
ガレ場で転けてもレンズやベースが割れることが無くなりましたが、更に割れにくくするように1mmのアルミ板で転倒時に曲がるようにステーを作りました。
もうこれ以外のウインカーは考えられません^^b
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
0.57ミリのこの径が一番汎用性があって良いと思います。
細すぎず太すぎず、です。
別にサーキットに行くわけではないので、ワイヤリングも最低限なので、必要ないといえば必要ないのですが。
私はグリップは必ずワイヤリングします。
というのも、私はグリップにゴムのりは絶対に使わないため、ワイヤで縛っておかないと、グリップがよじれてしまうのです。
別によじれたって使えますが、模様や色がついたグリップだとみっともないので。
レーシーでかっこいいです。自己満足ですが。
あとはミッションのオイルフィラーキャップや、燈火類の一部などに使用しています。
5メートルあれば十分です。
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純正品より安いうえにウェビックで購入すればポイントがもらえてお得です。FZR250は、オイルフィルターを交換するのにエキゾーストパイプをはずさないといけないので少しでも安い方が助かります。信頼できるメーカーなので安心して使えます。
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4.0/5
アンダーカウルが付けてくなり、色々物色居ていました。
汎用の物も考えたのですが、どうしてもステー製作が付いて回ります。面倒なので専用品で選んでいてキタコ製を選びました。キタコ製で2種類あって値段も同じ、商品の画像も同じ？？？ 商品の番号は違う？？？細かいところまで読まずどちらでも同じか・・・と思い注文しました。
で商品が到着し中身を見て・・・・見るからにポン付け出来ない感じです、専用品なのに？？ エキパイの所を前部、後部をえぐらないと付かないし、バックステップ装着の際にサイドスタンドのステーがエンジン下部に移動しているために、アンダーカウルのステーと干渉！！ スタンドを移動しないとダメで、結局ノーマルのスタンドホルダーをカットしてステップとフレームの間に入れてノーマル位置で何とか出来ました。これでエンジン下の問題はクリアしました。次は、フロント部のエンジンハンガーに付けるステーが合わない・・・シフトアップ製のハンガープレートに換えてあるので分厚くなりすぎてステーが入らない・・・・ ステーをバラして現物合わせで溶接し装着できるようになりました。
ふと説明書を読むと・・・・・ノーマル車輛前提品ですと書いてありました・・・・納得。購入時には2種類あるのでよく調べてください。私が注文したのはレース用？？アップマフラー用かな？？作りはしっかりしています。装着感も重厚感が出て良い感じです。
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5.0/5
キャブをPD22に交換したのですが純正だと握り返さないと全開にできなかったので比較的安価なこちらのに交換しました。
純正よりはるかにマシになり一応握り返さなくても全開にできるようになりました。
街乗りで乗る分には純正のハウジングでいけますしこれで十分だと思います。
ただグリップはいらなかったのでコーンだけでよかったです。
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