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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9831件 （詳細インプレ数：9486件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
Apeレーサーのクラッチが滑り始めたので交換。
何社からか発売されている信頼のFCC製クラッチディスクで、ジュラルミン製プレートが付属するのはこちらだけだったので選択しました。
体感できるかはわかりませんが、回転部品はできるだけ軽量化したいですしね。チリツモ、です。
半クラッチを多用する乗り方ではないのであまり心配していませんが、クラッチプレートの耐久性だけが唯一懸念されるところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
XG250にての使用。留めベルトから上が約6cmほどあります。インナーチューブを保護するには大き過ぎず適度なサイズに感じました。アウターチューブに巻き付ける薄手のゴムシートとタイラップが付属されており、親切な商品内容だと思います。カーボン柄やシルバー調のカラーなどのラインナップも期待したいところです。
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5.0/5
オフ車には最適だと思います。
当方のKSRにも、とても似合っていると思います。
また、電球をLEDへ変更しています。「AMC アジアンモータース LED球（T10ウェッジ）商品番号：W-041-013」と一緒に使用しています。輝度も充分で満足しています。おすすめです。
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3.0/5
ノーマルのジョルカブのフロントスプロケットは14Tですが、1速と2速の減速比が近いため発進後が非常に忙しかった。左折のときなどは曲がっている途中で1速が吹け切り2速に入れるタイミングが難しかったです。
フロントを15Tにしてみましたが、15Tと14Tの差は7％程。発進時のダッシュが少し悪くなったような気がしますが、その後のシフトのつながりは改善されました。
エンジンがノーマルなら恐らく16Tはハイギヤードすぎると思われ15Tがベストだという感じがします。
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4.0/5
デザインはまずまずですが、Fフォークとの干渉が激しいです。自家塗装して取り付けましたが、段差が激しい路面ではフォーク2つを固定する部分にエアロフェンダーが激突します。おかげでテスト走行から帰ってきたら塗装がハゲました。今はスポンジを貼って対処していますが、そこはナンセンスです。タイヤとも結構干渉します。純正タイヤではないからかもしれませんが、大きくハンドルを切ったり徐行などで車体バランスが崩れると「パコ、パコ」とフェンダーとタイヤが当たります。もう、そのへんは仕方ないと割り切ってます。しっかりと加工さえすれば、とてもいい商品ではないかと思います。
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5.0/5
カブに使用しています。
シートを開けなければ、見えない部分ですが、純正と比べてとてもゴージャスなところが良いです。
もともと、キー付きタンクキャップは面倒だなぁと感じていたのでとても気に入っています。
作りも丁寧で、気になるガソリン漏れもありません。
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5.0/5
50ccからボアアップしたのでかなり快適に乗れるようになった、
説明書がないので戸惑ったが今はネットで色々検索できるので特には気にならなかった
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4.0/5
50ccから75ccにするときに一緒に取り替えるのがオススメです
説明書がないがネットで調べられるので特には気にならなかったです
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4.0/5
【Webikeモニター】
75ccボアアップ、キャブレター変更と同時に装着しました。
ノーマルカムと比べると高回転まで回るようになった気がします。
交換するだけなので、比較的簡単なエンジンカスタムだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今ついているフィルターがぼろぼろのため購入しました
専用品なのでジャストフィットしてとても満足いく商品でした。
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