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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
4.0/5
駆動系の冷却の肝となるフィルターなので
こまめに交換しています。
ウェビックでのお買い物のついでの購入しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125にカメレオンファクトリーの
プーリーをセットしていますが、
ウエイトローラーの段べりが酷いのです。
キタコのウエイトローラーが
一番減りにくいです。
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4.0/5
キタコTZ50用14Tフロントスプロケット
TTR125の減速比変更に使用しました。
もう少し減速比を上げたかったので、13Tを14Tに変更しました。もちろん低速域での活発さやダッシュ力は低下しますが、トップギアでエンジンが回りすぎる感じを改善したかったので、その目的は十分に達成できました。
減速比の変更は目的にあった走りをするために必要なセットアップです。フロントギアの変更は低予算で行える改造なので、皆さんに挑戦して欲しいと思います。ただし歯数を増やす場合、ドライブチェーンを半分程度引いた状態でないとドライブチェーンが届かなくなって、つなぎチェーンが必要となります。
このスプロケットの長所は値段がそこそこ安いこと、軽量なこと、歯数が豊富であることです。スプライン勘合のガタが多いという指摘もありますが、TTR125純正(ブラジル製？）と比較しても同程度のガタです。厚みはノギスでの測定ではほんのわずかキタコ製が厚いです。摩耗が早いとか遅いとかの耐久性はグリスアップ等のメンテによってかなり左右されます。気になる方はまめなメンテをされることをお勧めします。
このキタコTZ50用のフロントギアは13T~16Tまでギア数も豊富ですから、選び甲斐があります。また、428チェーンを使用していて、スプラインの共通しているTTR125、YBR125 、XZT125、DT 125、RZ125、セロー225等にも流用可能です。
取り付けはホルダプレートではなく純正スナップリングと純正ワッシャを使用します。 ヤマハの純正品番は99009-18400と90209-16209です。工具としてサークリッププライヤが必要ですが、ホルダプレートやねじが合う合わないのトラブルから解放されるので、付くのか付かないのかと心配する必要がありません。
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5.0/5
取り換えも簡単でクリヤレンズよりシマリよくカッコよく見える
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3.0/5
ノーマルのバーエンドキャップより色良し見た目良しカッコイイ。でも交換が外し方が分からなくて苦労した。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。クリアウィンカーに替えた際に、一緒に装着しました。
作りもきれいですっきりしてます。
小さめのクリアウィンカーとの相性もなかなか良いです。
昼間のブレーキ灯の視認性も良く、もちろん夜も視認性は良いです。
ウィンカーをクリアにした際にはぜひ！！
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。1速が少し離れていて、スタート用（ギアが低めの設定）なので、信号とかの出足が良いです。2速からはクロスミッションなため、パワーバンドを外さずに加速できます。ただ、すごくクロスしているので何速にいれているか意識していないと分からなくなるぐらいですが・・・。(^^;)でも、すごく良いですヨ！！
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンが124ccなので、強化クラッチにしようと思い、これを装着してます。
ノーマルよりは重くなりますが、それほどシンドイという重さではないです。4枚クラッチなのですが、全然滑りません。ギアもスパッとつながりますし、なかなか良いですヨ。
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4.0/5
PCXに着けての感想です。
同じ商品で以前は、アドレス用も使用していましたが・・・
今回のPCX用は、33％のハイスロ効果で抜群のレスポンスです！
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4.0/5
おすすめしますよ(^-^)/
純正からの交換で最高速の伸びに期待して買いました。
低速は劣りますが最高速は5キロ程伸びました。
取り付けも簡単でお手軽にできるカスタムだとおもいます。
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