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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9943件 （詳細インプレ数：9603件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
見た目良し。
スイングアームを浮かせる為に上から吊りました。
純正の状態
周りの部品を外しながら、工具を真っ直ぐ入れる必要があります。
【使用状況を教えてください】
二人乗りの街乗りやツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真とイメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正リアショックが鬼トルクで取り付けされていることと、
意外と工具の入りが悪いところに取り付けボルトがある為、そこそこの工具が必要となります。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と大きな違いが感じられるかと思いましたが、それほどでもなかったです。
逆に言うと、ショック長が5ｍｍ伸びたことによる違和感はありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ショック本体と説明書のみでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。見た目は非常に良くなりました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ のロッカーアームの交換のついでに前から気になっていたチタンナットに、変えました。ハイカムと同時に変えたので、スムーズに高回転まで回るようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
特に問題なし。ウルフ250 K型 純正番手です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をするので必要でした。
グリップやドレンボルトなどに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
コツは余分を持って使う事と言われているのでこれくらい容量があるものはいいなと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
さすが専用品
ピッタリ
サイドポケットの中に入れている物って結構ガタガタしてるから
ある程度緩和してくれる感じがする
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カーボンリードバルブに変えたら少し、レスポンス良くなったかもしれない程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
街乗りメインで使う予定なので純正から1丁落としましたが加速が大変よくなりとても街乗りがしやすくなりました。
交換自体もそんなに難しくなかったですがおそらくメータ読みの速度と実際の速度には差が出るのでそこらへんがご注意を
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
POSHのハイスロ導入する際に純正のセルスイッチは使えなくなるので新たにPOSHのセルスイッチではなくキタコのセルスイッチを選びましした。
POSHのほうはハーネスが必要とか書いていたので単体で完結できるところがいいです。
純正のハンドルでも穴の加工が必要ですが自分は穴をあけずにピンを折って付けました。
今のところ特に問題なく使えてます。
コンパクトで見た目はいいですがセルスイッチが純正と比べかなり重いのでそこが気になる点でした。
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取付けしてまだ間もないのですがリヤブレーキの制動力は良くなっています。これから使っていってブレーキ鳴きが治まってくれれば良いと思います。性能、機能、耐久性は星４つにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコロゴがさりげなくカッコいい。
本体と付属の両面テープです。
両面テープの貼り付けが面倒です。2分割で貼りました。
取り付け後、真横から。かわいい！
取り付け後、斜め前から。結構印象変わります。
メーター側から。ちょこっと伸びるバイザーがかわいい。
スーパーカブ110 ja59に取り付けしました。
いろんなメーカーから販売されていますが、安心と信頼のキタコ製です。
取り付けは、ドライバーと8ミリレンチがあれば作業できます。
まず、ヘッドライト下部のプラスネジ２本（5時と7時の方向）を外します。この２本でヘッドライトユニットが車体から外れます。（上部ツメ固定あり、下側を持ち上げる形で外します）
次にヘッドライトとヘッドライトリムを固定しているボルト2本（3時と9時）と光軸調整用ボルト1本（6時）を外します。
これでヘッドライトとヘッドライトリムが分離できるので、ヘッドライトリム内側に本製品を貼り付けます。ヘッドライトとヘッドライトリムの間に挟み込む感じ。
あとは逆の手順で戻せば完成です。
本製品は付属の両面テープを自分でヘッドライトリムに貼り付ける必要があります。今回は2分割で取り付けました。おそらくメーカー想定は分割せずの貼り付けですが、経験上2分割の方が強度が出ますので。
付属の両面テープの長さや品質、剥離シートの剥がしやすさは問題ありませんが、若干の曲面に貼り付ける必要があるので、面倒です。
取り付けて仕舞えば見えなくなる部分ではあるので神経質になって貼り付ける必要はありませんが…最初から貼り付けてくれていたら楽なのに。
また、貼り付け位置決めは目印になるものがあまりないので、
貼り付ける方のセンス次第ですので、慎重に。
ヘッドライトとリムに挟み込む仕様なため、両面テープがもし、剥がれても落ちることがないので、安全です。
品質はさすがキタコ、キレイなステンレスです。
左部に薄らとキタコロゴが刻印されているのもオシャレです。（目立ちません）
夜間走行しないので、正確にはわかりませんが、上方部を覆うバイザーなので、若干暗くなると思います。
スタイルはレトロ可愛くなり満足です。
色んなメーカーのバイザーも検討しましたが、長さ（大きさ）、取り付け方法、値段を考えてキタコ製を選択しましたが、
すべてが「ちょうど良い」感じです。ステンレス製なので耐久性には期待しています。
ちょっとしたものですが、バイクの顔（ヘッドライト）にメイクするので結構印象変わります！
ヘッドライトバイザースタイル（ピヨピヨスタイル）が気になってる人にはぜひオススメです！
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