| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラー本体の購入時は、
中がついており音にたいして
そんなにも大きいという意識がなかったのですが、
家族に「音が大きい 近所迷惑」と言われ
少しでも小さくなればと思い購入しました。
交換自体は簡単で10分くらいです。
効果は結構あり
ちょっと静かかな?純正と変わらん?と思いますが、
迷惑は、よくない
値段も納得 家族も納得
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
JMCA認定品なので音量は抑え気味だけれどシングルの爆発音がノーマルよりハッキリ聞き取れて良い。
何より格好良く軽いのでSRの特徴がより鮮明になった感じ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥46,569 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
排気音がカブのような音で静かすぎるのと見栄えを良くするのに購入しました。
基本的にうるさいのは嫌いで車を含めマフラーにはあまり興味がありませんでした。ただ30年以上前に一度だけ着けたことがあるのが初代CBR250Fにモリワキでした。
取り付けには初めてだったので多少時間がかかりましたが、慣れれば30分位で交換できるでしょう。
チタン色は色鮮やかできれいですが後々のキズの事を思うとステンレスの方が良かったかなと思いました。
そしてエンジン始動、低音でガレージの中でもアイドリングはうるさい感じはしなかったです。
試乗に出かけます。走り出すと想像してたよりうるさいと思いました。
YouTubeをパソコンで見ても音量までは伝わらないものですね。
速度が一定速度になると音はやや静かになりアクセルを開けてエンジンに負荷がかかるとパタパタパタと音が大きくなります。
音量は直ぐになれていきます。
戦闘な気分になりアクセルを開けたくなりますね。
またアクセルに忠実に排気音が変化するせいか低速トルクがちょっと弱くなった感じがしました。
やっぱり、やるき!元気!森脇ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
タケガワのスペシャルクラッチ車に取り付けたのでサイレンサー下側前方を多少逃す必要がありました。
それが無ければ無加工で取付出来ます。
106ccですが大変静かでビックリしました。ヒートガードもついていてこの価格は驚き。性能的には全く問題ないと思います。
溶接が雑なのが気になるといえば気になります。
ボアアップ車で静かに走りたい人には、これ一択ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
結構音量は大きい気がします。
迫力があり満足です。
見た目も満足です。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 1 |
| サウンド・音質 | 1 |
発送日当日に1ヶ月の納期遅延のメールが届きました。もう少し早めに連絡があっても良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
商品到着も早く、外観も良く思ってた商品を買うことが出来ました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥56,782 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーからのステップアップで購入しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
スリップオンでそんなに大きくないと思っていましたが、梱包は意外と大きなサイズでした。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルサイレンサーを取り外して交換するだけなので簡単に装着出来ました。
【使ってみていかがでしたか?】
音量はそこそこ大きくなりましたが、街乗りでも耐えうるレベルでした。パワーについては体感してアップしたと思います。
【付属品はついていましたか?】
取り付けに必要なパーツは一式入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
資材高騰の流れにあり、しょうがない面はありますが、やはり価格が高めの設定です。
▼素材はステンレスで耐久性も期待できます。ブラック塗装のものと悩みましたが、塗装ハゲなど気にせず使えるので気楽で良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
品質も良くコスパの良いマフラーです。
使用後の感想ですが、サイレンサーを止めているネジが錆びていました。(熱に弱い?)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらは車にも使えます。
もともとはCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にFMF Q4とデルタトルクヘッドパイプを装着した際に、熱量がかなり上がったのでカウル保護に使ったのですが、ついでに愛車スイフトスポーツzc31sのマフラー交換に伴いサイレンサー出口の口径が大きくなりその周囲の樹脂製バンパーに接触してバンパー溶融防止に使いました。
割りと厚みがあるので耐熱性能は良いですが、固いので立体の円状に形を合わせるのはかなり苦労しました。
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