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タイプ：STB(チタンブルーカバー)【重量(STD11.9kg)6.7kg】
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
チタンブルーのムラ、欠けが多過ぎ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
簡単に取り付けれて見た目よく、ナイスサウンドになりました！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2個もあるからまたマフラー変えないとねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
質問させて頂いた時に O2センサーの穴はありますとの事でしたが届いたものに O2センサー用のボスはありませんでした
17年以降でその後の記載はありませんが21年以降のエアロックスにはつく事はつきますがステーの位置も合いませんので適合年式は17年からモデルチェンジ以前のモデルになるかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
消音とか全く考えてないようなストレート構造、ご近所様から注目浴びる事間違いなし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 4 |
バックステップ化に伴い、HPS300純正マフラーの張り出しが許容範囲を超えて邪魔に感じられため、改善を期待して購入しました。
製品はショートタイプのサイレンサーと中間マニフォールドの2ピースで構成されています。
重量は約1.4kg、純正約2.9kgに対して約1.5kg軽量化となります。別売の同社製品「DECAT PIPE MANIFOLD」と併せると、合計4.7kgの軽量化が可能です。
装着自体は非常に簡単ですが、マニフォールド接合部の外径が純正に比して細いため、マフラージョイントクランプは流用できません。
今回はキタコのマフラージョイントクランプΦ32-35を別途用意して使用しました。
デザインは賛否分かれるところがあると思います。
個人的に純正マフラーはHPSのアイコンとして機能していると思っているので、正直なところ違和感があります。
期待していたレイアウトの改善については及第点だと思います。
当方の車両はステップを極端に後ろにレイアウトしているため恩恵は思ったより少なく感じますが、ステップが純正位置であればニーグリップはかなり改善するはずです。
バックステップ化等の理由でこれ以上のレイアウト改善を望むのであれば、素直に下出しにしたほうがいいかもしれません。
音量はかなり大きいのですが、これは前述のDECAT PIPE MANIFOLDと併用しているからかもしれません。純正のキャタライザーとの組み合わせであれば、多少落ち着いたものになるかもとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ヨシムラGPマグナムではバンク角が深いとエキパイを擦ってしまうことが発覚。急遽アップタイプを探し、SP武川のそれとモリワキを検討しましたが、価格等のバランスからこのタイプに決めました。
タイトル通り、ヨシムラGPマグナムと比較した場合、排気音(加速時)が大きいと感じます。また、エキパイ長がより長い為にトルク特性も変わります。扱いやすくなった感じです。
23年モデルではリヤブレーキホースがエキパイと干渉しない様にステーがついています。こういう気遣いは嬉しいです。
当方はSP武川のリヤキャリアと共締めしました。厚さ5mmのアルミカラーとワッシャーをかませてクリアランス合わせました。
取付け時の精度とクオリティーは流石のモリワキです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
さすが国内有名メーカーだけあって精度は完璧でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
メーカーの紹介動画（タイプ比較）を見て、購入を決定。
CB400SFの納車後、購入店へ取付を依頼しました。
ノーマルでも良い印象でしたが、商品スイッチ後はフィーリングの変化を実感。
（半クラッチ発進時の力強さ、シフト操作もスムーズで加速感も気持ちよい）
イメージ通りの排気音で、十分満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
直線的になったNC65にマッチするデザイン
斜め後ろからの眺めが良くなりました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きさ、質感共にイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
スリップオンなので自分でも作業出来ましたが、手持ちの工具が足りなかったのでピットインサービスを利用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、デザインが秀逸。
純正マフラーも音が良かったのですが、ずんぐりしたデザインが気になっていたので、それが改善されただけでも十分満足しています。
肝心な音も低音が程よく響いて迫力が増しました。
【期待外れな点はありましたか？】
新素材のマフラーエンドに模様がついており、見た目は成形時のヨレ、または汚れに見えたりします。
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