純正品と比較してしまいます。　価格なりで仕上りの品質が今一つですね！

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マフラー取替は整備に多少慣れている人であれば1時間程でできます。純正ヘルメットホルダーも問題なく取り付けできました。ただし自分はタンデムステップを外しているために取り付けできたのかもしれません。音量は純性マフラーより多少低音が大きくなった程度かな。音質はノーマルより自分は好みです。フロントパイプ内の触媒を外しての取り付けも考えましたがXSR900GPは排ガスがユーロ５＋のため触媒前後にて排ガス濃度を測定しているので触媒がないことによりチェックランプ点灯が考えられるので止めておきました。見た目は思っていたよりも数段良くて満足しています。あとはサーキットでの走行もするので触媒が性能低下しないかが心配です。そのうち排気抵抗低減のため触媒を外すかもしれませんのでその時は改めてアップします。

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サイレンサーの音が気になってきたので古いのと交換しました、若干音量が有るので下がった気がします

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【使ってみていかがでしたか？】
低速からしっかりトルクが出てます
ブリッピングにも遅れずついてきます
アイドリング時はgoodsテーパーコーンマフラーより音量が大きい感じ
走行時はgoodsテーパーコーンマフラーと同等か、ほんの少し静か
音質は割れ音なく単気筒らしいヘリコプターサウンド
住宅地での暖気などはNGと思います

【注意すべきポイントを教えてください】

FI車はマフラーステー廻りが異なるので、入手しにくいM12X1.25 70mm
ボルトと調整用カラー、ワッシャーなど用意必要
ブレーキペダルが純正バックステップになっていないとブレーキ時に
エキパイに接触します
社外フロントパイプにすれば接触しないかも

【他商品と比較してどうでしたか？】

大きさの割に軽いです

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もういい歳なのでマフラーはノーマルのまま乗ろうと思っていたが... だんだんノーマルの音に物足りなさを感じてきて...
色々と動画等を観ているうちに政府認証マフラーならと我慢出来なくなり購入･交換してしまった...
どのメーカーにするかも悩んだがやはりモリワキの名前に惹かれ(若き頃、最初に乗ったXJ400にモリワキ手曲げショート管を付け良い音に魅せられていた)間違い無いだろうと決定！

爆音という音ではない重低音が心地良い！
アクセルを離した際の回転が落ちていく時の音も良い！
やはり間違い無し！ 大変満足！！

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フライホイールが少し重くなったような感じで、回転フィールが少し重厚になります。私好みのフィーリングになり満足です。
ただし、燃費や加速性能に差はありません。
問題はフランジの材質です。
フランジ固定ボルトの締付トルクはメーカ指定で２３N・mですが、簡単にフランジが曲がりました。
SP忠男の取説では１３N・ｍで締めるようにと記載がありますが、誤記だと思っていました。
実はフランジの変形対策のようですね。
SP忠男さん、この締付トルクではボルトに必要な軸力を確保できませんよ。本末転倒です。
エンジン振動や熱変形によるボルトの緩みや、排気漏れなどの悪影響が懸念され、ここは早急に改善が必要な箇所です。

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説明書にはリアカバーを外すことになってましたが、全部外さなくても少し開いて取り付けできます。
他の人の書き込みでは、バッフルを外すと爆音だったとありましたが、言うほどうるさくないと思います。バッフルが付いてるとあまり音が変わらないので、田舎だったらバッフル無しで全然行けます。
4stマフラーなので、体感できるような走りの変化はありませんが、純正と比べるとかなり軽くなりました。

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マフラーを交換したので、定期消耗品として交換です。
単気筒なので、1つしか必要なかったのですが、1つ売りのガスケットは、いいイメージの無いメーカーのしかなかったので、2つ売りですが、キタコを選択しました。
キタコですし、何の問題もなく装着出来ました。
1つ売りにしてもらえれば、もっとよかったのですが……。

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beamsのマフラーに交換しました。
感動するくらい、いいサウンドになった。
デイトナのエンジンガードとの相性も抜群
完璧なクリアランス。
おすすめです。
beamsに質問したら、馬力も少し上がるそうです。

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鈍感、不器用な人間の感想として記入しています。
不器用なりにオイル交換、チェーンの清掃や調整、ボルトオンで取り付け可能な社外パーツの取り付けは自身で行っております。
今回もメーカーさんの取り付け紹介動画を含め色々な方の動画を参考にさせてもらって取り付けをしてみたのですが純正エキパイの取り外しまでは順調だったのですがガスケットの取り外し辺りから手こずり始めました。動画で紹介されている道具はちゃんと用意しておいた方がいいですね、私は細めのロングドライバー（マイナス）を準備していなかったのでエンジン側のガスケットの取り外しに戸惑いました。
で、商品の取り付けの段階で軽く当てがってみた時に車種を間違えて購入したかと思うほど位置が合わず、エンジン側を合わすとマフラーとの接合部分がパイプ一本分ほどずれる。
動画を見ながら無理繰りには取付けることが出来ましたが、こんなにタイトだとマフラーや商品、マニホールド部分に結構な負荷が掛かっているような気がします。なんか間違えたかな？
液状ガスケットは取り付け直前に塗布した方が良いと思いました。
硬化が始まってから接合部にパイプを差し込むとポロポロと剥がれてしまいますね。