表題の通りですが、中古を除いた現行ラインナップの最安値だと思います。

取り付けに関しては海外クオリティ。
エキパイとのクリアランスはガバです。
排気漏れはしますので気になる人はガスケットなりで隙間埋める工夫が必須です。
腕に自信ない人はショップに頼むのが良いでしょう。
自分はポン付けで使用してますが正直走ってる時以外は排ガスの臭いがすごいです。

またステーもピッタリというわけでもなく説明書も取り付けに関して何も書いてないので純正のゴムブッシュが若干変形した感じになります。sv1000s用とありますか汎用マフラー的なクオリティです。

またバッフルは取り外し可能とうたってますがEUの規制がらみで溶接されてます。
またバッフルの穴径が左右で異なりますので、ビジュアルとしてシンメトリー気にする人はオススメしません。
（排気効率を想定してるらしいですが、そんなに変わるか？）

音に関しては爆音です。
バッフルありでもドスが聞いた重低音です。
ご近所気にされる方はやめた方が良いと思います。

見た目はカーボン調を選んだので見た目はイイ感じです。
ただし取り付けのホルダーが硬いのでテキトーに装着するとキズ入ります笑

とりあえずマフラー変えたいけど出費を抑えたい！という方は上に書いた事が許容できるなら良いと思います。
許容出来ない方は頑張ってお金貯めて良いマフラーを手に入れてください。


…そもそもsv1000s乗ってる人少ないですが笑

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最高の品質、最高の音、低速のもっさり感がなくなった。

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音や見た目はよかったが、ステップのステーがステップと当たってしまい、タンデム用のステップがつねに閉じた状態から開いた状態になってまったのが残念だった

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サーボ有りより乗りやすくなります、純正マフラーなので大音量にはならないです

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純正マフラーで1年間約3,600km走行したところで、モリワキマフラーに交換しました
YouTube等に交換方法が複数アップされており、レンチ用のエクステンションバーを新規購入してトライ
O2センサーも難なく外れ、取付け時には事前にケーブルを左方向に巻いておけば難しくありません
ガスケット交換もして、作業行程は約1時間前後
いざエンジンスタート！
マンション駐輪場が屋根付きで囲われているせいもあって、重低音が腹に響き良い感じ
ふかすにはちょっと抵抗が有ったので、スロースタートで10分程度慣らし運転走行
翌日、行きは下道で奥多摩周遊道路へ帰路は高速走行
皆さんのレポート通り、やはりエンジン高回転時には伸びを感じます
ホワイトボディにはステンレスが映えます
特に年寄りにはピッタリかと・・・
購入後のカスタムで一番高い買い物でしたが、満足しています

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カワサキNinja250SLに取付けました。
ノーマルのマフラーから付け替えて走りがガラリと変わりました、
表現は難しいですが、分かりやすく言えば、詰まっていた鼻が一気に抜けた感じです。低速、中速、高速も全ての領域でトルクが太くなった気がします。音もノーマルよりは大きくなりますが、煩いというのではなく上品な音と言ったところでしょうか。特にアイドリングと低回転時の音は秀逸、正にサウンドです。取付けも簡単で、ショップに頼む程でもないと思います。ただ、ガスケットは付属していませんので事前に用意してください。使い廻しはほぼできないと思います。あと、エキパイと接続するクランプも用意しておいた方がいいと思います。既存はサビていて見栄えが悪いです。排気漏れを防ぐために、接続部は液状ガスケットを塗布した方がいいと思います。最後にメーカーの几帳面な梱包にも感動しました。
JMCA認定で取締りにもビビる事なく、所有欲を満たしてくれると思います。是非、オススメです。

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マフラーの音量を下げたくて購入しました。

外径:約66.5Φ
全長:約200mm

ゼスのショート菅用とのことですが、私は他メーカーのメガホンマフラーの集合部に使用しました。
車種は2018 Z900RSです。

内径67Φのエキパイに入れたのですが、少し回したりしながらもスムーズに入ってくれました。なので外径66.5Φという精度はかなり出ていると思います。
黒い塗装、グラスウールの状態、溶接などの質も満足でした。

消音効果については、1回目の購入で一発で希望通りになるのは難しい気がします。
私は、排気ガスが通る穴をあまり小さくするのも怖くて、内径40Φを選択。気持ち下がったかなと思います。

しばらく使ってみて、どうしてももっと下げたくなったら、内径がもっと小さいタイプも購入するかもしれません。

使用した際の日記はコチラ↓
https://imp.webike.net/diary/264409/

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2018 Z900RS のエキゾーストガスケットとして購入しました。

エキパイをシリンダーから着脱する際に、古いガスケットと交換します。

写真だと分かりにくいですが、平らな面と丸い面がありますので、平らな面がシリンダー側になるように組みます。左指で触ればスグに判断できると思います。

シリンダーの穴からポトリと落ちてしまう場合は、平らな面にグリスを塗り、粘度でくっつけるとグッド

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【使用状況を教えてください】オフロードとオンロードのツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】写真以上にキレイな仕上がり　

【取付けは難しかったですか？】特には感じなかった。ノーマルマフラー取り外しから約1時間ちょっとで作業終了した　マフラースプリング取付けの際は、付属のスプリング取り付け工具だけでなく、ラジオペンチでマフラースプリングのフック部分を抑えてやると難なくスムーズに取り付けできた　

【使ってみていかがでしたか？】YouTubeで聴いた以上に歯切れがよく、力強い重低音で大満足　メーカー説明同様、低速からの吹きあがりがスムーズで加速音とともスクーターの領域を超えたカルチャーショック？を受けた
各メーカーの評価などを吟味して選んだ甲斐があった　

【付属品はついていましたか？】全てOK　パーツは全て分かりやすく分類してあり、取り付け説明書も詳しく記載してあったのであまり迷わずに組立てらえれた

【期待外れな点はありましたか？】説明図で、一部1か所のみボルト、ナットの通し方が実際の組付け方と違う図解があり、ちょっと迷った

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リンクパイプが入りきらなくて取り付けれませんでした
私は諦めましたが他の人は取り付け出来てるので個体差あるかもです
見た目はかっこいいです
重量は結構重いです（純正マフラーと同じくらい）

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