XR250モタードのジョイントガスケットからガス漏れしだして近所迷惑になってたので購入交換しました。キタコ製の方が安かったですが完全に漏れを止めたかったのと評価高めだったのでこちらを購入しました。

取り付けで良く皆さんが失敗してると思うのでアドバイスとして、ジョイントガスケット内側、外側両方に油性の安い物で良いのでグリスを塗ります。これは取り付け易く効率を上げる効果、ガスケット保護効果もありますし、グリスは取り付け後に熱で焼けますのでガス漏れのシール効果を高めてくれます。

後、一番取り付けで失敗するのがガスケットを加工したりハマりにくいからと言って切れ目を入れたりする事です、ジョイントガスケットはデリケートな部品なので加工や切れ目を入れたりすると直ぐにボロボロ、バラバラになったりします。素材にもよりますが。

ですのではまりにくい時はジョイントガスケットを無理に加工するのではなく、スリップオンマフラーであれば繋ぎ目のサイレンサー側をペンチ等の工具でジョイントガスケットがはまるように拡げてあげたり加工すればはまります。エキパイ側は真鍮ブラシ等で綺麗にある程度磨いて先ほどのグリス等塗れば車種専用ガスケットなのでインナーの径は合うはずなのでスムーズにはまると思います。

殆んどが社外サイレンサー側にガスケットがうまくはまらないからガスケットの無理な加工や無理矢理はめたりして破損と言う風になるってると思います。

完全にガス漏れも止まって大満足でしたよ。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ものすごく簡単
【使ってみていかがでしたか？】
サイコーです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
工具があれば誰でも可能
【使ってみていかがでしたか？】
軽量化に大きな貢献
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものは一式揃ってます
ガスケットだけ別に購入しました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

純正でもかなりいい音が鳴るZ900RSのマフラー。
社外品への交換は必要性をおおいに悩みましたが、結果として替えてよかったです。
ワイバンクラシックはスペックの通り、純正よりかなり軽くて軽量化をはっきり感じられます。押し引きするのが以前より楽々になりました。
見た目も純正の野暮ったさから解放されてすっきりしました。

Z900RSのマフラーを変えている人は黒色のショート管系が多いので、他の人と被ることも少ないです。
サイレンサーに焼き色の無いチタンポリッシュを選びましたが、エキパイとサイレンサー後端の程よい焼き色は火の玉カラーにマッチして主張しすぎずにいいと思います。

タンデムやサイドバッグへの干渉を考えてスタンダードタイプを選びました。純正とほぼ同じ角度でサイレンサーか小型化するのでサイドバッグの自由度は上がりますね。
音は純正と比べて低回転時はむしろ静かなくらい？
3500回転くらいから気持ちのいい吹け上がりを感じられます。

マフラーと同時にWorld Walk ワールドウォーク Z900RS用マフラーガード を購入しましたが、残念ながらこちらはサイレンサーの太さが合わず装着できませんでした。マフラーガードを同時購入される方はご注意ください。

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モリワキのマフラーと一緒に交換したが確かに力強さが増した

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同社のショートテーパーと悩みましたが『大は小を兼ねる』ということでこちらをw純正の音質が良すぎる為交換するか否か考えに考え抜いた結果，やはりどーしても見た目を変えたかったので装着してみました。質感は言うことなし！純正より軽いし取付も簡単←当たり前(*ﾟ▽ﾟ*)気になる音質はそこまで変化はなかったですが純正サイレンサーの方が低音が重く響く感じがします。

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12月に納車されたのでまだ100kmぐらいしか走っていませんが、ノーマルは、なんかもっさりして、遅いなぁって感じだったのですが、マフラー交換したら吹け上がりが良くなり70km/hぐらいまで、すんなり加速するようになりました。気持ちが良いです。

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２００７年式WR250Xに北米純正ＧＹＴＲマフラーをつけましたが、中古品購入のためアレスタープラグが付属しておらず爆音です。

家にある色々なパーツを探していると以前購入したバレル４用の古いステンレスのオーバル形状のバッフルを発見、試着すると加工すればつけれそうでしたので、それならばもっと台座が薄くて加工しやすい新型のこちらを購入しました。
ちなみに家にあった在庫はバレル４s用のバッフルでしたのでサーキット走行を考慮して通常のバレル４用のリストラクターを選びました。
バレル４に着けるとパタパタ音なので少し心配ですが、届き次第装着して再度インプレします

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２００７年式WR250Xをコース専用車にするため、北米純正GYTRマフラーとデルタトルクヘッドパイプを装備しました。
デルタトルクヘッドパイプにWR250X純正ヒートガードを着けるためにこちらを選びました。
安くて高品質です。

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z900でR-11を使用していましたが、少し迫力に欠けていたので、カタナにはR-11sqを装着しようと購入しました。実際に付けてみると思ったとおりリッターバイクに相応しい迫力のあるものとなり満足しています。装着もわりとスムーズにできました。

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19年型48を新車購入し、納車時から某社ブラスマフラー（スリップオン）を使用していました。数種類の設定があるインナーバッフルを交換すれば音量が調整できるので気にいってました。R4年春に初回車検を迎えますが「2年毎の交換は面倒だな」と思っていたところベルズマフラーを知りました。Y/Tで検索すると純正よりは遥かに歯切れ良い低音が気に入り購入を決めました。サイレンサー表面は艶を抑えたブラックでクラシカルな印象で、購入してあった純正Opのブラスカラーヒートシールドとのコントラストがお気に入りとなりました。また触媒も内臓されており、クオリティの高さを考えると価格も已む無しと感じました。丁寧な説明書も同胞されており、取付作業は純正サイレンサーと置き換えるだけと簡単でした。ディレクトリンクで燃調をとってアイドリング回転は約830rpm程度としている前提の「音」についてですが、アイドリング中は炸裂音が無い程よい感じですが、それでも純正より音量も大きくなるので早朝夜間はご近所への配慮が必要と思います。加速中の音になると純正とは比較にならない「これで車検対応？」と思わせるほど野太い音でした。それでも炸裂音が無いため、高速上で長時間乗っていても疲れが少ないと感じました。「音」の評価は人それぞれで満足できない方も多いと思いますが、「堂々と乗れる製品で楽しみたい」という方にはお勧めできると思います。

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