【使用状況を教えてください】
購入から2か月程使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの取付がきつくて、バネの取付は専用工具がないと固すぎて無理でした。
【使ってみていかがでしたか？】
音は低音で良い感じです。加速はほんの若干ですがノーマルより落ちた気がします。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
これまでBEAMS製のマフラーを何度か買ってますが、壊れにくくて信用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC92適合です。
ウイルズウインのアトミックマフラーに使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レトロぽい感じがして出口が2本出し、他のメーカーの商品には無い形が気に入りました。音質も良い、質感もフロントパイプ部分ステンレス、サイレンサー部分耐熱塗装済み、値段もそこそこ、詳しい取り付け説明書付属、マフラーガスケット、ジョイントガスケットも付属して有りました形が気に入ればお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年型に　CR38、WMのスリップオン装着済み車両に装着しました。ノーマルより少しはまし程度で、何か良くなったのか？実感出来ませんでした。高価な割のに残念です。
さらに取り付けは大変でしたシリンダヘッドとフレームの固定を行うとマフラー自体が外側方向に出るため純正のマフラーも取り付け不可、やむなくフレームの固定部をルーズにして何とかノーマルマフラー取り付けできた。
ノーマルエキパイより長いのでＷＭのスリップオンを５ｍｍカットしてかなり無理な装着。
性能今一判らず、取り付けには四苦八苦、高い買い物したなと反省

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか？】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました！！
【付属品はついていましたか？】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りの商品。作業性が良く、定期的に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低回転でのトルクアップを感じました。
音質については、純正品の音圧が太くなった感じです。
劇的に音が変わる訳ではありませんが、アイドリング時や、軽く回した際は音の変化を強く実感できます。
個人差こそあるかもしれませんが、アイドリング時の振動が大きくなった気がします。
不快な振動ではなく、単気筒らしい、心地よい振動が身体全体で感じ取れるようになりました。
デザインも車体にマッチしてますし、唯一無二のカラーが所有欲を満たしてくれます。
車検対応ですし、どれを取っても文句のない、完璧なマフラーでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
→通勤と時たまツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→梱包は完璧。箱も思ったよりもコンパクトだった。

【取付けは難しかったですか？】
→特に難しい事は無い。単気筒ゆえに簡単。
説明書をキチンと読めば誰にでも出来る。
液体ガスケットは無くてもいいと思うが私は使った。
流用するボルト・ナットの長さを確認しとかないと使う場所を間違える可能性あり。
後、あえて言うのであればO2センサー
ネイキッドなので作業性は良好だが、中途半端に奥まった場所にカプラーがあるので、手が大きい私はやりにくかった。

【使ってみていかがでしたか？】
→先人たちの言う通り始動直後の音が大きい。
集合住宅住まいな上に朝6時過ぎに出勤するので、非常に気を使う。
でも、乗っていて楽しい！発進する時の音が気に入ってる。
もう少しで慣らしが終わるので、早くぶん回したい。

【付属品はついていましたか？】
→サイレンサーと固定用のベースを接続する為のネジとナット類は付属していたが、その他のネジ・ナット類は純正流用だった。仕事が建築系の為、何らかの部品や機器を交換する場合はネジ・ナット類は原則新品に交換なので非常に違和感がある。
商品を1000円程度値上げしてでもネジ・ナット類は新品を付属してほしかった。
【期待外れな点はありましたか？】
→付属のスプリングフックはおまけと割り切った方が良い。

【追記】
→純正ガスケット(14181-14D10)が入手出来ない場合、キタコのガスケットはXS-05です。
→止めてあるナットは緩み止めナットですので、スパナ一本だと緩める際に必ず共回りします。12mmのメガネやスパナを2本用意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R 2019年式に取付。

純正のあまりにも野暮ったいマフラーから納車直後に交換しました。

R1000のマフラー交換となるとヨシムラかアクラポが筆頭てすが、個人的にヨシムラの形状が好みでなかったのとmotoGP車両がアクラポなのにならってアクラポを選択。

デザインに関しては写真の通りです。
個人的には可もなく不可もなく。
本来はカーボンよりチタンが好みです。
それこそGSX-RRみたいなのをラインナップしてくれれば即買ですが…
とはいえこれでも純正とは比較にならない見栄えです。

性能の変化は正直分かりません。
感受性豊かな方なら分かるのかもしれません。

音の方はというと、アイドルはむしろ純正より静かになる気がします。
そもそも純正が中々いい音してるのもありますが。
純正マフラーでは消せていないチャリチャリ系の高音が消音されて低音が効く感じです。
ちなみに車検非対応の方のアクラポスリップオン(GPタイプ)に出会ったことがありますが、あちらはどえらい爆音です。
バイクの社会的地位を脅かしかねないので、公道ユースは厳に慎んでいただきたいレベルです。

取付に関してはスリップオンなのでそう難しいものでもないです。
イタズラ防止目的か(?)着脱に関わるところはトルクスになっているのでその用意が必要なくらいです。
ガスケットは純正流用ではありませんが、ちゃんと付属しています。
あと吊り下げバンドは異型断面に沿うちゃんとしたもので◎ですが、角がピンピンなので取り付け時に本体を傷つけないよう要注意です。


カーボンマフラーの宿命ですが、使っているうちに変色します。
現在10000km弱使用していますが、筒のところは大丈夫なものの、エンドカバー部の黒が抜けてハゲたような色合いになっています。
まぁカーボンの味と前向きに捉えるかですが…

逆にカーボンのメリットとしては、拭き掃除で小キズがついても目立ちません。
プレクサスなどの耐熱性のあるワックスも使えるため、退色を除けば新品さながらの美しさが持続します。


安いものではないですが、車検対応の選択肢の中では有力候補だと思います。
というか高回転型のリッターエンジンの時点で排気音はどう足掻いても大きくなります。
個人の自由ではありますが、公道を走る際にはできるだけ慎ましい音量になるよう気をつけたいものです。
その点法的にお墨付きの本品なら大手を振って使用できるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATIのアップマフラーあるあるで、リアバンクのエキパイが近過ぎて太ももが焼けそうです。
トレリスフレームの間に一応遮熱板はあるのですが、気休めですしなによりリアサスが熱くて絶対に良くない。
そこでバンテージを巻こう!と思い購入しました。
バンテージって結構高いイメージで5000円くらい覚悟してましたが、こちらの商品は１ｍ毎の測り売りかつお値段が安い!
実際の距離は２０cm程なので一応２ｍ購入し半分の１ｍで使いましたが、ちょっと足らずでした。やはり施工時は長めに切るのが安心です。
施工後どれくらい変化したかチェックしました。当たり前ですが１重でさえ輻射熱が低減し、ふともも、リアサスの温度上昇は抑えられています。特に渋滞時の効果を期待しています。
品質は良好で問題ないですし、お安いのでオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。