ユーチューブを中心に、吟味を重ねてたどり着いた答え。
それがペイトンプレイスのキャブトンでした。
商品が持つデザイン力や輝きも大切ですが、自分が重視したのは音量よりも音質。
心ある人なら思わず振り返ってしまうようなエキゾーストこそ、SRの魅力であると信じています。
装着は、ユーチューブに手順を親切に紹介してくれる動画もいくつかあり、ケータイ電話で動画を見ながらやってみると、素人でも簡単にできました。
さて、装着しての感想ですが、発進時や加速時のトルクがかかっている時の音がそうでない時と違って美音を響かせてくれます。
音量は、ノーマルよりは迫力がありますがバカみたいに大きいものではありません。慣れるともっと欲しい気もしますが、ご近所のことを考えて満足しています。
SRXの時にはめていたウエリントンさんのマフラーも悩みましたが、いい買い物をしたと思っております。

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マフラー交換時の必須アイテムではありますが、新車に近い場合無理に外して交換しない方が良いかも、、、

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イーハトーブに使用しました。サイズも問題無くマフラー交換できたので満足しております。

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インナーサイレンサーは付いてません。インナーサイレンサー的な加工がサイレンサー？部分にはされてます。音量はショート管より微妙に静かな感じです。(アイドリング時)回すと爆音ですが(笑)

音質は全長長いのと後方の気持ち程度のインナーサイレンサー加工？のおかげで、低速では迫力満点の超重低音です、回すと弾けるような高音に変化します。

性能は別に速くなったとは感じません(笑)

作りは２ピースになってて、差し込み口がゴソゴソなので気になる方は加工必須です。

爆音無理な方はインナーサイレンサー要必須です。

後ろのステーは恐らく危険なので、別のステーに変えたほうが安全かと思います。

溶接後が汚いので神経質な方には向いてないかも？

音と見た目が最高なので自分は今まで買ったマフラーの中では一番気に入ってます。

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スペンサー管にはバッフルは付いてないので、別メーカーの中バッフルを取り付けしてましたが、音量が小さいのでミズノモーター大バッフルを購入。音質はやや太く大型車両的な低音になったかな?と思いますが、上記の中バッフルと大して音量は変わりませんでした。後、作りが雜(スペンサー管も同様)で見た目に神経質な人には向いてないかも。微妙にガタつきがあるのでびびり音が出るので対策は必要。音量が不満だったので特大バッフル追加注文しました。ちなみにスペンサー管は直管で使用すると低中速域では超重低音、中高速域では迫力満点の高音を奏でます。ガタつきがあるので神経質な方には向いてません

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【使用状況を教えてください】
以前購入してから、やく700キロ走りました。
音は、大きめなりましたが、トルク、加速　最高速
ともに馴染んできたのか、あがりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初は、ピカピカでしたが、いい感じ焼き色がでて
最高です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単取り付けです、最初から締め込まずに、作業すると
うまく取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
いきなりは、変化を感じませんがじわじわ
上がる感じいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
全てあり、サイレンサーのバネ用のフックまでついて便利でした。

【期待外れな点はありましたか？】
無いですねやはりブランド品ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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マフラー交換で空いていた隙間がこれで解消　カッコいい

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値段の割に作りも良いです！！！！

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車種：CRF250M
SP忠男エキパイとヨシムラサイレンサーのジョイント部分に使用

社外品と社外品の組合せ。
取扱い説明書では純正のクランプを使用するようになっています。純正クランプでも取り付けは問題なくできますが、幅が細い為、締め付ける位置に少し悩みます。手前過ぎても奥過ぎても若干の排気漏れがありました。良い位置を見極めれば大丈夫でした。
が、なんとなく、なんとなくですがモヤモヤしたのもあり、幅が太くしっかり締め付けてくれそうなこちらの品物を購入、取り付けました。
狙いどおりサイレンサーのクランプ位置を広くカバーしてくれ、力も均等にかかってくれ、排気漏れもなくガッチリジョイント！
純正の様に錆びることなく、社外品の排気システムを導入するなら、合わせて使用することをオススメします。

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マフラー形状がとても気に入って購入しました。
評価が「4」なのは折角の作りがバッフルだけは素人の作りです。
もう少しコストが安価ならいいと思います。

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