| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ヨシムラのマフラーを装着する際、同梱されていたマフラーバンドのクリアランスがギリギリで作業性が悪かったのでひと回り大きい物を購入しました。
ボルトはスイングアームに当たりそうだったのでマフラーに同梱されていたボルトを流用しました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
精度がしっかり出ていて信頼出来ます。ZX7Rのアクラの中にグラスウールを巻き、すぐ取り出せる様に針金で取っ手を付けました。
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タイプ:TTB/FIRE SPEC (チタンブルーカバー/ファイヤースペック)/重量(STD11.0kg):7.3kg
利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフラーの取付ですが、説明書通りにエキパイと集合部をきっちり組み立ててからだと、ガタの無い製品なのでなかなかシリンダーに取付出来なかったです。エキパイとエキパイの接合部と集合部の接合部に潤滑スプレーを塗り、集合部の奥までエキパイを入れず余裕を持たせると取付しやすかったです。エキパイの取付が出来たら集合部を奥まで差し込んでスプリングで固定しました。おそらく、ここが一番取付で苦労するところだと思います。エキパイの色も良く、ヨシムラサウンド最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正マフラーのデザインと音が不満で購入しました。
純正マフラーからの交換はあっと言う間にできます。音もそれなりに変化し、ビジュアルはかなり良くなります。他のスリップオンマフラーと比較するとまぁまぁ高い部類ですが、概ね満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
自分が乗っているレッツ4のマフラーがボロボロになりこのマフラーを購入しました。音すごいです。サイレンサーが無いためバイクの轟音がめっちゃ響きます。スピードも上がった気がします。
純正品のマフラーも悩みましたがレッツ4のCA41A型はマフラーリヤタイヤに近づきすげていてタイヤのサイドウォール傷つけてダメにしてしまったのです。自分はこれじゃあ純正品変えてもまたタイヤ傷つけそうと思いました。(最初はボルト短くしたりしていましたが今度はマフラー本体が不安定になりエキゾーストパイプが根本から折れました。)このマフラーに変えてリヤタイヤからの距離が大きく広がりました。考え通りになりとても良かったです。
批評があるならば、このマフラー、マフラーガードが付いてないためマフラー側でこけたら一発マフラーダメになります。市販のマフラーガード購入おすすめします。あとこれはしかたないと思いますが、注文して1ヵ月待ちました。初めての事でこれが常識なのかわかりませんが直ぐに交換したいと思ったらできないですね。あとは文句ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは、基本的にYouTubeの取り付け動画で一定の知識を持っていれば、説明書見ながらでも出来ます。自分はエキパイの交換よりは、むしろサイレンサーと車体を吊るすバンドの取り付けが手間取りました。
アイドリング時の音、純正よりも音は大きいだろうとは思っていましたが、低音の響きが大きいです。また乗っていてスロットルを開けた時の音はハンパないです。でも逆に巡航している時は落ち着くんですね、こういうもの?
取り付けた後、まず乗る前に車体リアが軽くなって駐車場から引いて出す時驚きました。純正より3kg軽くなった実感はハッキリわかります。
坂の登りも力強く進んでくれ、交換したメリットは大きいです。
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サイレンサー:ヒートチタン/重量(純正4.0kg):2.25kg
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
初めて自分でマフラー交換しましたが取り付けがすごく簡単でした。音も良く満足してます。特に加速したとき(VTEC)に切り替わる前の音が最高にきもちいーです。
あくまでも、個人的な感想ですが。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けは店に任せたので難易度はわかりません。
純正のマフラーより4kg軽量化されているので、軽さはすぐに分かりました。
低速のトルクがどうとかは素人なのでそんなわかりませんが、速くなったのは間違いないです。
アクセルを戻すとパンパン鳴りますが、燃調とったりする必要は無い程度なので自分としては楽しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
汎用品のIKAZUCHIブラックエディションを購入時に合わせて購入しました。
差込径60.5と記載がありますが、実際には差込径50程です。
その為、IKAZUCHIサイレンサーが取り付きませんでした…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
必要なものはセットされているので安心!マフラーとエキパイのジョイン部のバンドは購入または旧品を使う必要あります!私は購入しました結合の時の差込はカラーをあらかじめエキパイ側に差込んで置きバンドはエキパイかマフラー側に取り付けておく方が面倒無くて良いと思う!差し込んでからではバンドを広げて取り付けることになるから面倒です!差込時は上手くいけばカラーがカーボン見たいな材質なのでストンと入る感じです!そのため何回も繰り返すとカラーが削れたり傷ついてボロボロになります注意が必要です!
音は丁度いい音量です不快な音ではなく街中でも馴染みが良いと思う!私は音で乗るタイプでは無いので気に入ってます!付属品のマフラーエンドは取り付けています!関係するボルト、ナット類はステンレスに変更して組みました!初心者の私にも二か所の差込に手間取りましたが1HもあればOKでしょう!!取り付けてアイドリング時のインプレですが此れからのツーリングが楽しみです!!!
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