・音質について
通常だと爆音で耳に刺さるような高音混じりの音で気に入らなかったので
別売りのクワイエットバッフル（３インチ）ツインスラッシュを取り付けました。
（抜いたり入れたりが大変で時間かかりました）
ただ他の方のレビュー通りクワイエットバッフルでも音がでかいです。
なので更に横浜某メーカーの追加パーツをバッフルに組み込みました。
まあなんとか妥協できるレベルです。
追加パーツは純正並に静かになると言われてますが、それでも音は大きかったです。
どう頑張っても北米純正マフラーより余裕でうるさいので
音量を特に気にする方は辞めておいたほうが良いと思います。

・見た目
見た目が◎

・DAYTONAのエンジンガード干渉
DAYTONAエンジンガードを付けていると、ヒートガードが干渉しポン付け不可能です。
私はサンダーとヤスリで切ったり削ったりして干渉部を取り除いて取り付けしました。
素人＋フリーハンドなので仕上がりはお察しの通りです。
（切り口はシャシーブラックで塗装）
ワイズギアからも似た形状のエンジンガード出てますが
あれも干渉の可能性あると思いますので注意してください。

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取付け後、１年4カ月、走行距離8000km (雨天走行ゼロ回)を経たエキパイは、かなり錆を発生しています。材質的にいたしかた無いので、シブい赤銅色として、納得して使用を継続しています。もっと錆びてきたら、錆落とし、再塗装も考えたいと思いますが、今しばらくは赤銅色を楽しんでいきます。

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SCproject Japanには+4hp, +4.9Nmと表示されており実際に付けて走ると確かに違う。8000rpmまでの伸びが明らかに変わり、高速運転でのギアチェンジの感覚が違う。上まで引っ張りやすくなった。また、トルクを失う感じが無いのが良い。確かにここまで変わればサーキットで扱いやすくなるだろう。高速回転域でのカーブでアクセル合わせがしやすくなると思われる。ちなみに当方は吸気エアフィルターをk&nに変更済です。

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グラストラッカーに装備。
本日、荷物を受け取り、さっそく取付けようと梱包を開けてみて驚いた。（一回目）
サイレンサーとエキパイが溶接されてる…え？直管？いやいや、最近のマフラーは大抵、別々になっていて、アメリカンのスラッシュカットマフラーくらいだと一本になっているかなぁと思っていたので。
って、サイレンサー部分にちゃんとバッフル入って溶接されているやん！（驚き二回目）当たり前だけど。排気口から見える限りでは内側はしっかりと詰まっている感じで、消音効果も高そう。安いスリップオンでは中がスカスカなものが多いですからね。
作業します。
純正のマフラーを外します。で、純正マフラー、重！なんじゃこれ！（驚き三回目）今回購入したものより3?4倍はあるんじゃ…元々軽快な車輌のグラストラッカー、ノーマル以上の軽量化ができそうです。
商品が届く前に事前に液状ガスケットを購入しておいたので合わせて使用。取付けていきます。純正マフラーより軽く、作業も手早く行いやすい。元々後部乗車者用ステップと一体のマフラーステーは外します。（そのままだとなんだかカッコ悪すぎて）干渉箇所が無いかチェックし少しエンジンをかけて、排気漏れがないか確認。大丈夫かと。音もそれ程高くない。純正マフラーより軽い音。さあ、明日、走ってみよう。

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マフラー交換時の排気漏れ防止に一役かいます。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング、車検対応でないマフラーを取り付けていたが、車検対応では比較的安価なこのマフラーに交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、

【取付けは難しかったですか？】
　取付は簡単。センタースタンドがないんで30分程度で完了

【使ってみていかがでしたか？】
　第一印象としては、車検対応の割に結構良い音がする。アイドリングの音は、車検対応でないLCIマフラーより小　
　さいが、回転を上げるとLCIマフラーより重低音が響く感じ。

【付属品はついていましたか？】
　スプリング取付金具が入っており親切、ただガスケットも入れておいて欲しい

【期待外れな点はありましたか？】
　今のところ満足。後はどれくらいの対応年数があるのか

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ガスケットは別に購入しておく必要あり。

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このマフラーに惚れてハンターカブを買ったようなものです。クオリティ、サウンド、ルックスどれをとっても最高です。タケガワさんありがとうございます。

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車検時の為に出口の一番細いインナーサイレンサーを購入。1発で車検に合格しました。

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純正から、直ぐ付けて比較はできませんが音量は純正と大差ありません。マフラーの影響かわかりませんが、s1000xr に比べてエンブレがききすぎなかんじです。ヒートガードは、カーボンを付けてもらいたいです。概ね満足です。

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流石、アクラの商品！　純正マフラーとの相性バッチリでカッコいいのですが、いかんせんお高い値段設定… でも所有者の気持ちを満足にさせて頂ける一品でした。　取り付けは、純正パッセンジャーステップブラケットと交換するだけなので、特殊な工具は必要ありませんが、マフラーを止めるボルトを締める工具（星形）が必要になるので、購入前に工具のチェックが必要です。
ちなみに、ブラケットを取り付けるトルクは27Nmと、なかなかのトルク値なのでそこそこ力入れて締めて下さい。ただ、ボルト舐めないように、しっかりボルトに工具が掛かっているか注意して下さい。不安な方はボルトを締めた後、マッキーかマーカーか何かでボルトが緩んでいないか、ボルトと留め具を縦にマーキングしておくと良いかも知れません。ご参考になれば幸いです。

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