身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
良いです、確かにトルクが上がりました
おすすめです!
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か!
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった!音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ(笑)
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる!性能は同じようなもんじゃないかな?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガスケットです、なんの問題も無い
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥57,230 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
他の方のインプレッションに音がうるさいとありましたが、自分的には心地良いサウンドでした!
ノーマルマフラーの音がどうしても好きになれなくて、色んなマフラーを検討しましたが、モリワキにして良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いOVERRacingのサイレンサー差し込み口はバンドで固定するタイプです。イメージチェンジで汎用サイレンサーにする際、スプリングフックが無いため、エキパイにスプリングフックを溶接して汎用サイレンサーを固定出来るようにしています。最初に使っていたスプリングが錆てきたので、リフレッシュしました。張力もしっかりあり、問題ありません。スプリング取り付け長さが65�oに対し、55�oのスプリングで10�o引張って固定するようにしました。スプリングの材質はメーカーサイトには未掲載なので、スチールなのかステンレスなのか不明です。Webikeさんに問い合わせすれば分かると思います。ステンレスなら錆の心配はありませんが、価格も安価なので錆びたらまた交換します。
【商品説明】
■サイレンサースプリング【汎用】
【特徴】
■汎用のサイレンサー用スプリングです。
■フック部がスプリング部と別体で回転します。
■振動に強く、破断しにくい構造です。
【サイズ】
■全長:55mm
■太さ:9.5mm
■線径1.8mm
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
妻のklx230smに取付けました。在庫切れだったのでちょっと待ちましたが…まった甲斐がありました。
正直性能が上がったかどうかは分かりませんが、走っている時の音はアフターファイヤー的な音もありテンションが上がります。スタイルも良くなり妻も大満足の様です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤホイールなど外す際にマフラーを外す必要があるので購入しました!値段も安く最高です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
同じMAVERICK のスポーツタイプインナー入りでFCRキャブセッティングしたものの、爆音過ぎてこの消音タイプを試してみました。
説明書き以上に音量は下がったようだが、その分上が回らなくなってしまいました。
私は峠などでかなり回す走り方。
この消音タイプはゆったり街乗りメインでサウンドを楽しみたい人向けかなと思います。
両方に共通するメリットは、下から挿すタイプなのでマフラー出口から見えず、美観を損ねないところですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入してから3ヶ月経ってからのインプレになりますスンマソ(汗)
ニンジャ1000のノジマHEATチタンフルエキのエキパイへ色々と汎用サイレンサーを付けてきましたが、材質はステンレスに拘り レスポンスと高回転の伸びを考慮して今回はこちらのサイレンサーを選んでみました。
付けてみて走行した感じは スロットルレスポンスは筒長480ミリのロングサイレンサーなので予想どおり良くなり満足しましたが、高回転の伸びは内径50ミリのせいか抜け過ぎ感アリで7000回転から上はゆっくり回る感じになった為 内径40ミリの物があれば良かったですね。 音はショートサイレンサーよりアイドリングはちょっと静かに感じました。
ちなみにバッフル有りだと音は抑えれますが重量増しになり全く吹けなくなります。
ケイツーテックさんの汎用ステンレスサイレンサーは筒部分に0.6ミリ厚のステンレス板を使用しており チタンまでとはいきませんが軽量(バッフル無し)なのがいいですね。
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※バッフル無しの抜けと細身で長い見た目に満足していましたが、甲高い爆音(特にトンネル内は不快)が疲れるので バリエンテの安物のΦ100×450チタンサイレンサーへ交換しました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 1 |
ヨシムラマフラーは久々の利用だが正直なところ、微妙な感じ。
高回転域は確かにスムーズな吹け上がりになったと感じるが、5000回転あたりの常用域は変化なく、うるさくなっただけという印象。
特にトンネル内とかフルフェイスのヘルメットしててもうるさい!って感じで、これトンネル内を徒歩やチャリで走行している人にどれだけ迷惑かけてるのと心配になる。
あと、ある程度の回転数からアクセルオフするとたまにアフターファイヤーも発生するようになり、抜けが良くなったので発生しやすくなるのは分かるがあまり気持ちがいいものではない。
燃費については交換してから走行距離短いのでまだ何とも言えないが
低中回転を使った巡航は燃費が悪化したが、高回転時の燃費はノーマルより燃費がいいような気がする。
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