取り付けはバイク屋さんにして頂きました。

形状はスクエア（四角い感じ、完全な真四角ではない）で、普通のマフラーにはない見た目がGOOD。色はチタンブルーカバーを選択し、実物は思ったよりも深みのある綺麗な色合いで満足です。

音量は低音は一段階増しで乗っていても聞こえてきます。車検適用なので他人からすると純正との違いは殆どなくジェントル。ライダーなら分かるレベルです。

一番驚き感心したのは排ガスの出るエンド部分。
ヨシムラのこだわりが細部まで行き届いた最高のマフラーだと思います。唯一難点として挙げられそうな値段や納期もこの作り込みなら自分は納得できました。

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ノーマルより静かなアイドリング音
圧倒的な重量の軽さ。
その気にさせるパワーバンドに入ったチャンバーの排気音
カズートが世界一だったころのＧＰ125の気分が味わえること

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これほどお手軽でお気楽でコスパ最高のパーツは他にないんじゃないでしょうか？

2万円ちょいの金額で見た目と動力性能の改善ができます。
付属の手順書を見れば初心者でも楽しみながら交換作業ができます。
HPの取り付け動画を見ればさらに楽にできます。
ジョイントガスケットが外れにくいので
先にサイレンサーを取り外すことをおすすめします。

特筆すべきは、エンブレ＆ドン付きが共にマイルドになったこと！
低速時のギクシャクからの解放で操作性が向上します。

全域でトルクと馬力が底上げされ
上り坂でも粘りシフトダウンの回数が減りました。

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こちらの商品にはガスケットが付属していません。
説明書にはノーマルより取り外して
それを使うように書いてありますが
これはどうかと思います。
急遽、ニンジャ400R用で代用して取り付けましたが、
結果として、純正品のサイズよりこちらのほうがあっている感じです。

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曲げは思いっきりプレス痕が付いていて汚い。加工精度も悪いのでうまく取付けできない。製作物に対しての責任もプライドもないようだ。

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グロム2013年式に取り付けています。

以前、モリワキのダウンマフラーを取り付けていましたが、取り付け時から純正よりやや大きめのサウンドだった事、2年経過しサイレンサーがさらにうるさく感じるようになり、交換しました。

タイトル通り、ものすごく静かです。エンジンをかけてみるとエンジンのメカノイズの方がよく聞こえるレベルですので！
田舎の民家の近くや住宅街で走ってるノーマルのスーパーカブ位静かです。

またダウンマフラーなので積載性も確保しやすいです！(前期モデルはアップマフラーが標準です)
サイレンサーも1.5kgと超軽量で、おそらくグロム最軽量クラスではないかと思います。

あと、マフラーの走行特性ですが、純正比で抜けが良くなり、高回転までよく伸びます。
そのかわり主に低速トルクは落ちた感じで、フロント側スプロケを1丁大きくした様な乗り味です。
逆にモリワキのダウンマフラーが純正よりトルクが太かったので交換後は久しぶりにエンストしたりしました(笑)
ただ、このチタンマフラー、2速でレッドゾーンに入らず60km/hまで伸びたので引っ張る走り方の方が向いてる気がします。

長くなりましたが、値段に見合ったとても良いマフラーだと思います！

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取り付けは簡単です。品質も非常にいいと思います。軽量で質感も高いです。
ただし爆音で、推定ですが115?120dbぐらいの音がしますので、サーキットを選ぶと思います。
高回転ののびはいいのですが、ECU書き換えていない状態ですと、低回転はかなりトルクの低下を感じ、またエンジンのガクツキを感じます。
ただ、高回転でのエンジン音、伸びは素晴らしいと思います。高回転を多用する方、爆音が好きな方にはオススメです。

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全くの取り付け初心者の僕でも簡単にぽん付け出来ました。
ノーマルマフラー外して、ただ取り付けるだけです。
ガスケットは付属してます。
音はアイドリングはそんなにうるさくないけど
4000~5000回転からは
とても良い音になりますよ。

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なんといってもアクラポビッチ、音質　自己満足　感文句なしです。
フラップバルブが付いているので思ったほどうるさくは、無いです。フルチタンなので、重量的に軽くなると思ったのですが重量はノーマルと一緒でした。あとSPに取り付ける際には専用のカーボンステーが必要だと思います。

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mt-09トレーサーへの取り付けです

アウトレットセールにて安く買えたのですが
いかんせん、スクーターカスタム専門のイメージが強く性能や精度を信用して良いものか不安でした。
届いた製品は純正品番ガスケットが同梱され、取り付け説明書、排ガス適合の継続検査用の証明書が入っていました。

チタン焼けはムラなく綺麗で、音質は低く落ち着いた音、レーサーのような音と感じる人はまずいないと思います。
重量はアクラポやヨシムラと比べて若干重いですが、数グラムの差。性能的に特に中回転域のトルクが増えた印象が強いです。3000回転あたりの加速が気持ちよくなりました。

取り付けて、1ヶ月後に富山から北海道に行きましたが特に不具合無し。帰省後2週間後に車検でした。
カタログには94dbとあり、小型二輪の規制ギリギリの音量でしたが試しにそのままユーザー車検で持ち込むと、音量計で測定され、測定値が「93.3db」。これには大満足でした。素晴らしい。車検の度にいちいち純正に戻す必要がありません。満足です。

サイドバッグ用の取り付け調整用のステーも同梱されています。自分のトレーサーにはGIVIのトレッカーアウトバックという大型の37Lパニアケースが左右に装着されていて、若干不安でしたが干渉無し。問題無く北海道を周遊できました。あの大型ケースで干渉しないのであればほとんどのサイドバッグやケースは大丈夫でしょう。
ただし、若干排気口が上を向いてますので排気ガスのスス汚れや排気熱による焼けに対策されたほうが良いと思います。私はしました。

総じて完全に満足です。信頼出来るメーカーだと確認できて嬉しいと思いました。

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