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SR500のヨシムラサイクロンマフラーに使用していました。振動の少ないバイクならまったくずれないと思います。僕のSR500の場合マフラーの振動でゴムが少しずれるので修正しつつ乗りました。買う前にマフラーのサイズをメジャーで測りました。
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アルミということで強度が心配でしたが特に問題なし。
純正タンデムステップのマフラーステー位置と若干ズレがあったが取付けは難なく出来ます。
基本的に満足な出来ですが、ちょっと値段が高いので星4つ。
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前オーナーが取付けられたようで、購入時装着されていました。
乗り始めた頃は、かなり音が大きいと感じていましたが、最近は不満な感じ。。。。
個人的には「カチアゲ」タイプが好みですが、この車種だとメーカーが限られてします。。。。
限られた中で「アサヒナレーシング」が欲しいのですが。
まぁ、でも、これで行きますかねぇ。
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マフラー交換の時マフラーと一緒にバイク屋さんに持って行きます。他のパーツを注文する時買って送料を無くすとかなり安いと思います。
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5.0/5
OIL交換問題なし。
エキパイが簡単に外せるのでメンテナンスが楽。
ステンレスなのにびっくりするくらい軽い。
集合部の作りは秀逸。
サイレンサーはチタン仕様でよい。
バッフルは脱着式で特に車検でも問題なかった。
バッフルが外せることで、キャブレターの変更とかに対してのぬけの良さも変更できるし、重量もチタンと変わらない、見た目もきれいし、脱着も便利、ステンレスだから磨き剤を使うと汚れていてもすぐ綺麗になり、価格も安いので、トータル的なコストパフォーマンスは最高だと思う。
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4.0/5
取り付けも思った以上に付けやすく、慣れた方なら一時間も掛からないんでは無いでしょうか。
音量も爆音っていう程ではない感じで、値段の割には気にならない程度で良い音だと思います。ただ付属のバッフルだと恐ろしく静かでした。
燃費とかは付けて間がないのでこれからです。
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5.0/5
友達数人に乗らした所、全員音が良いと言ってました。実際、加速時の排気音は最高です。自分は所有したバイクのマフラーはすべて交換していますが、これは大当たりだと思います。暇な時、車庫からバイクを出して音が聞きたいと思ったのは初めてです。またW650にマフラーだのハンドルだのをカスタムするとW1、W3買えなくもないですが、整備、修理代など不安でした。
W650にこのマフラーを取り付けることで乗りたい時に乗れる排気音のすばらしいバイクになりました。
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5.0/5
自分はジョルカブのマフラー(シャリー用流用)に使用しました。地面との接地面が低く、エキパイが傷ついてしてまうためです。
取り付け後はエキパイの身代わりになってくれています。使い方によって色々な工夫ができそうですね！
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から格好が良いなと思っていたのですが、
今回はセールとある程度ポイントがあったので、
ちょっと高価ですが思い切って購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正よりも軽量なので取り回しに少しばかり軽さを感じることが出来た。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スリップオンなので純正サイレンサーをはずして
付属のバンドでマフラーを交換するだけですので、
30分から1時間もあれば取り付けできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スプリングを引っ張る工具があった方が取り付けが簡単です。
【期待外れだった点はありますか？】
音量は流石にヨーロッパの騒音規制適応なので純正とあまり変わらないと思いますが少し低音です
パニアケース対応と言う事でかち上げ角度が
控えめなのが残念といえば残念です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
もう少し価格が抑えられれば良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
BEET ナサートT2
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥61,480 (税込)
1.0/5
すぐに取り付けしました。
エンジンが爆発しました。
想像通りの出来に感動しました。
離島だとなかなかモリワキ信者がいないので
この爆音チタンでみんなにバイクの良さをお届けしたいと思います。
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