私のMT09がブラックの為オールブラックのマフラーを探していました。
オールブラックのマフラーはM4かテルミでした。M4は、爆音らしいので却下。
テルミは画像を見て爆音ではないみたいなので購入。
ただ、商品画像と現品は相違があります。商品画像では、サイレンサーバンドが黒ですが、付属のバンドはシルバーです。

さて取り付けですが、取説はあてにはなりません。画像が小さく粗いので分かりません。
なので取説は部品チェックしたのみで後は見ませんでした。

以下は自分でつけた後こうすれば良かったなぁと思う事を書きます。

??さて最初に迷うのは、三本のエキマニ。番号が書いてあるけど、どっちが1番でどっちが3番なの？2番は真ん中なので分かります。
が、これについてはマフラーを仮組みをすれば分かります。(スプリングフックの溶接場所でどちらかすぐ分かります。)

??最初にYouTube等でMT09のテルミニョーニを付けている動画を見て、エキマニ3本の集合部、サイレンサーの付いている場所、角度。
(エキマニ3本の集合部はオイルパンとの位置関係、排ガスセンター取付部の角度。
サイレンサーはスイングアーム、右ステップとの位置関係、角度。サイレンサーバンドが付いてる場所。)を携帯にスクショして保存しておく。
これを取り付け時に参考にする事で位置決めで迷わなくなります。
(接合部が多い為、位置関係の自由度があり参考する写真が無いと、どれが正解かわからなくなります。)

??排ガスセンサーを外した後は、マフラー交換後再度キチンと付けるまで、エンジンONしない事。
(これを守らないとエラーがでてディーラーに持っていかないと消せない様です。)

??サイレンサーバンドが硬いので、取り付けはM8×40位のボルト(別途購入)で仮止めし、両端のボルトを締めた後、純正ボルトに交換して締め直し。
(純正ボルトが長さが20mm位の為付けにくいです。)これについては、力があればしなくても良いと思います。

??付ける順番はエキマニ仮止め、集合部仮止め、サイレンサーバンドの取り付けステー取り付け、サイレンサー仮止め、サイレンサーバンド仮止め。
??次に、スクショを参考に位置決めした後、規定トルクで締め付け、スプリング取り付け。
(注:スプリングを先に付けると位置修正の際に外さなくてはいけなくなります。)

??液体ガスケット、スプリングフックの取り付け器具を購入しておく。(スプリングフックの取り付け器具は付属の物でも良いですが、あればかなり楽です。)

??排気漏れがあれば、液体ガスケットをマフラーを再度外して塗る。(最初から塗れば排気漏れがあった場合外さなくて良くなります。)

私は、位置決め失敗で取り外し、排気漏れで再度取り外し、計3回取り付けしました。
3回目は15分もあれば取り付けできる様になりました。
最初から位置決めスクショを見て、全部に液体ガスケットを塗れば1回で済んだと思います。

後、少し走りましたが、低速トルクが少なくなった感覚はありませんでした。
音は全体的に迫力が出て気に入ってます。爆音ではありませんが、早朝、深夜では御近所さんに気を使うレベルです。
バッフルは点付け溶接されており簡単には外れません。レース用バッフルも試したいのですが...

一応、個人的な感想です。

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2012年式883ｒに使用しました。このマフラーは車検対応かつバックステップ装着可能という点でのみ購入しました、燃料調節も必要なくそのままポン付け出来ます。
性能的には若干上の更け上がりが鈍くなりますが、低速トルクアップと若干音量低下効果があります。
ノーマルマフラーと比較してバンク角はかなり深くなりますので、スポーツ走行には最適です?

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見た目の印象は最高です！排気音は控えめですが、高回転の時はヘルメット越しににやけてしまうほどです！取り付けは初めてでしたが問題なく取り付けれました！
少しだけどれが何番か悩みましたが、エキパイに番号が書いてましたよ(*•??•?*)? ??

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オリジナルデザインが好きで、かつ音質の向上、その上にパワーアップまで期待する
そんな貴方にお薦めです。メーカーのマフラー性能曲線の通り、１馬力アップが
体感できます。ノーマルマフラー時と同じ乗り方であれば、燃費も同等が維持できます。
加速時の音量は２割増、エンブレ時の音量は４割増（あくまで個人的感想）です。
マフラー取り付け精度は良いのですが、中間部のガスケット部からの若干のガス漏れが
あります。私のCT125だけかもしれませんが、暖機運転無しでスタートするとエンブレ時に
アフターファイヤーが起こりますが、エンジンが温まると収まります。
コスパに優れた、お気に入りの商品です。

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グロムJC75に取り付けです。

取り付けも簡単で、ガスケットだけ数百円で準備しておけば、外してポン付けでした。

数あるマフラーの中でもoverのマフラーは音が良い！
ただ大きい音でうるさいものもあるがこれは違う。個人的感想としては品のある重低音って感じですかね。
最初は動画で聞いた音より迫力あってビックリしました。

性能としては純正からの比較で抜けがよくなった気がします！
素人の自分には2回目に乗った時にはもうわからないレベルでしたけど…

ちょっと高いですけど他のマフラーで妥協せず、好きなoverを着けて良かったです！間違いなく運転が楽しくなります。

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最初はビームスのキャプトンマフラーに交換予定でしたがあいにく納期未定の為タケガワにしました。価格はビームスより約10000円ほど安いです。
まだ交換後十数キロしか乗っていませんが乗り出してすぐ純正マフラーとは違う感覚でした。純正よりトルクが増えてエンブレの効きもこちらの方が弱いので低速走行が楽になりました。まだ慣らし中なのど中速までしか回していませんが中速までストレスなく回っていきます。
音もまたポコポコという感じの心地よい音です。
購入してよかったです。おすすめできるマフラーです。

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一目惚れして、衝動買いしました。カッコイイそして音も最高です！お値段は確かに高いですが、後悔はまったくありません。オススメです！

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各ギヤでエンジンの回転がよく伸びます。
回しすぎに注意！
一世代前の、4スト250のオフ車に近い排気音。
エンブレ中も加速時と同様のやや大きめの排気音です。
ソロで山岳路、林道を走るには、クマ、イノシシ除けになりそうなの音なので、これも有り。

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ネット評価の「静か過ぎる」が不安ではありましたが…
実際は上品なマイルドサウンドで小小気味いい感じ♪
車検対応でこのサウンドは買いです！
多分エンジンとのバランスも良く考えられてると思います非常に快調に走り　回ります！
万が一経年劣化で音量オーバーになってもメーカーでサイレンサー交換（１万円ぐらい？）が出来るのも安心
センターパイプの無い左右独立型構造が音量が小さくとも心地好いサウンドを生むのかなぁ?？
車検懸念の方は絶対アールズワイバンです！

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他社と迷った末に決定、購入しました。
低音がズンズンきてツーリングに行くのが楽しみになりました。
車検対応だし交換して良かったです。

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